• 10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)
    france-car-hire-rental

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)

    Alpine

    Alpine didirikan oleh Jean Rédélé, seorang pemilik garasi, di Dieppe pada tahun 1955. Alpine, mengkhususkan diri dalam balap dan mobil sport.

    Merek mobil sport Prancis ini mendapatkan pengakuan universal dengan memproduksi kendaraan tepat setelah Perang Dunia II.

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)

    Alasan lain untuk popularitasnya adalah kedekatannya dengan Renault SA, karena merek tersebut menggunakan mesinnya dan menerima banyak dukungan finansial.

    Mobil Alpine memenangkan berbagai kompetisi nasional dan internasional seperti Tour de France dan Kejuaraan Reli Dunia.

    Saat ini, merek mobil asal Prancis ini terutama memproduksi mobil Renault Sports.

    Beberapa model jalanan yang telah diproduksi sebelumnya antara lain A108, A110, A310 dan lainnya. Saat ini milik Grup Renault.

    Venturi

    Satu-satunya tujuan di balik pembentukan merek mobil mewah Prancis ini adalah untuk bersaing di “Grand Tourisme” bersama merek-merek mewah papan atas seperti Bugatti dari Prancis, Ferrari dari Italia, dan Porsche dari Jerman.

    Merek mobil ini adalah perusahaan otomotif multinasional yang mendesain, memproduksi, dan menjual kendaraan listrik mewah.

    Mobil-mobil dari Venturi Automobiles ini telah tampil sangat baik di berbagai kompetisi, sehingga merek mobil Prancis muncul di luar negeri dan berhasil mencapai hasil yang baik.

    Ini adalah merek supercar, yang membuat mobil sesuai pesanan. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1984 dan berbasis di Monaco.

    DS

    DS adalah merek premium dari pembuat mobil Prancis Citroën.

    Didorong oleh warisan yang luar biasa dan semangat avant-garde, Citroën meluncurkan merek mobil Prancis ini dengan ambisi untuk memasukkan kemewahan Prancis ke dalam mobilnya.

    Namun, sejak 2015, DS telah diakui sebagai merek Premium independen. DS menggunakan platform dan dealer yang sama dengan model PSA lainnya, tetapi sekarang membedakan dirinya dari mobil Citroën dengan menggunakan standar rekayasa dan manufaktur independen.

    Itu milik PSA Peugeot Citroën Group.

    aixam

    Ini berbasis di Aix-les-Bains, Savoie, Prancis, dan merupakan produsen mobil mikro. Perusahaan mobil berlisensi Prancis ini didirikan pada tahun 1983 dan memperkenalkan kendaraan pertamanya “Aixam 325D” pada tahun 1984, disusul oleh “Aixam 400D” pada tahun 1985.

    Perusahaan Prancis ini saat ini memproduksi seri Minauto.

    Saat ini, Aixam adalah salah satu produsen mobil mikro paling terkenal di Prancis dan telah beberapa kali tampil di British International Motor Show.

    Ligier

    Merek mobil Prancis didirikan pada tahun 1968 oleh Guy Ligier, awalnya untuk pembuatan mobil sport, dan kemudian pindah ke pasar mobil mikro.

    Mereka saat ini memproduksi mobil mikro dan paha depan. Ini berbasis di Abrest, Prancis.

    Ini memperkenalkan kendaraan pertamanya pada tahun 1971, Ligier JS2, sebuah mobil sport yang ditenagai oleh Ford V6 bermesin tengah.

    Namun, produksi JS2 berhenti tak lama setelah krisis energi 1973 karena jatuhnya pasar, sehingga perusahaan mengalihkan fokusnya ke mobil mikro seperti Ligier JS6, Ligier X-Too, dan Ambra CLS.

    EZ10 EasyMile, bus antar-jemput otonom untuk angkutan kota ringan, adalah salah satu model paling populer di Ligier.

    PGO

    PGO adalah produsen mobil milik swasta dari Perancis, yang mengkhususkan diri dalam mobil sport.

    Perusahaan ini didirikan oleh dua pecinta mobil, Prévôt Gilles dan Olivier, yang membentuk merek dengan inisial.

    PGO memulai bisnis otomotif dengan memproduksi replika, tetapi segera beralih ke jajaran mobil retro dua tempat duduknya sendiri.

    Kesimpulan

    Dalam waktu singkat, Merek Mobil Prancis telah mencapai kesuksesan besar dengan memperkenalkan banyak gaya bodi baru dan mengembangkan teknologi canggih.

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)

    Mereka juga mulai memproduksi mobil murah agar terjangkau oleh semua orang.

    Saat ini, dengan produksi tahunan sekitar 3 juta kendaraan, Prancis adalah salah satu pembuat mobil terbesar di dunia, bersama dengan Jepang, Amerika Serikat, Jerman, Italia, dan China.…

  • 10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1)
    france-car-hire-rental

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1)

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1) – Ketika datang ke mode dan perjalanan, Frence selalu menemukan posisi teratas dalam daftar.

    Tidak hanya situs warisan dan tren terbaru yang menarik perhatian, Pancis juga sangat populer dengan desain mobilnya yang inovatif dan orisinal.

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1)

    Industri mobil Prancis sangat berbeda dengan industri otomotif lainnya di dunia.

    Seperti bahasanya, Merek Mobil Prancis mencerminkan keanggunan, keagungan, kehalusan, pesona, keindahan, dan gaya.

    Merek Mobil Prancis selalu menjadi salah satu yang terbesar sejak akhir Perang Dunia Kedua.

    Dan di pasar yang begitu kompetitif, mereka berhasil mempertahankan tradisi dan gaya mereka.

    Prancis memulai produksi kendaraannya pada tahun 1769 dan memberikan dunia mobil pertamanya.

    Dari tahun 1900-an hingga 1930-an, Prancis adalah kekuatan utama dalam pembuatan mobil, tetapi karena situasi ekonomi yang bergejolak di pertengahan 1930-an, Prancis digantikan oleh industri otomotif Inggris dan Jerman.

    Bugatti

    Bugatti lahir pada tahun 1909 oleh Ettore Bugatti. Berbasis di Molsheim, Alsace, Prancis dan saat ini milik Grup Volkswagen.

    Bugatti memang sebutan untuk mobil mewah berperforma tinggi.

    Merek supercar mewah Prancis ini populer karena desainnya yang mengesankan, performa tinggi, dan kesuksesan di arena pacuan kuda.

    Pendiri perusahaan, Ettore Bugatti, menganggap dirinya sebagai pembangun dan seniman, jadi dia fokus pada setiap detail desain.

    Mobil Bugatti telah mendapatkan pengakuan dan cinta internasional untuk desain mereka yang luar biasa dan banyak kemenangan balap.

    Peugeot

    Peugeot adalah salah satu produsen mobil tertua di dunia. Yayasan ini didirikan pada tahun 1810, dan berbasis di Sochaux, Prancis.

    Peugeot adalah salah satu merek mobil paling terkenal di Prancis.

    Setelah Volkswagen, ini adalah produsen mobil terbesar kedua di Eropa dan dikenal dengan mobil mewah, mobil sport, dan kendaraan komersialnya.

    Pembuat mobil merancang mobil untuk beberapa jalan kasar touring terbaik di luar Prancis dan juga menunjukkan hasil yang sangat baik di balapan Le Mans.

    Tidak seperti Renault, Peugeot memproduksi kendaraan yang sedikit lebih “Prancis”. Saat ini merupakan anak perusahaan dari PSA Peugeot Citroën Group.

    Renault

    Renault didirikan pada tahun 1899 dan berbasis di Boulogne-Billancourt, Prancis.

    Salah satu andalan produsen mobil Prancis yang kuat, memproduksi berbagai macam mobil dan truk.

    Padahal dulu merek memproduksi truk, traktor, tank, bus/kereta dan kendaraan Autorail.

    Perusahaan mobil Prancis ini terkenal karena perannya dalam olahraga motor, khususnya reli, Formula 1, dan Formula E.

    Karya awalnya dalam pemodelan kurva matematika untuk bodi mobil penting dalam sejarah grafik komputer.

    Renault terutama memproduksi jenis mobil baru untuk memenuhi kebutuhan orang yang berbeda, itulah sebabnya Renault diakui sebagai salah satu produsen mobil paling inovatif di dunia. Saat ini milik Grup Renault.

    Citroën

    Citroën didirikan pada tahun 1919 dan berbasis di Saint-Ouen, Prancis. Bagian lain dari PSA Peugeot Citroën Group, perusahaan mobil Prancis ini memproduksi mobil penggerak roda depan produksi seri pertama di dunia.

    Citroën telah memproduksi banyak mobil konsep selama beberapa dekade, mengantisipasi desain masa depan atau tren teknologi.

    Merek ini dikenal karena pendekatan inovatifnya yang radikal dalam pembuatan mobil dan mobilnya, “Citroën Traction Avant” adalah salah satu yang pertama memperkenalkan bodi tipe unit, tanpa sasis untuk menampung komponen mekanis.

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1)

    Di antara model Citroën yang paling terkenal adalah Citroën Traction Avant, Citroën DS dan Citroën 2CV yang menonjol karena penanganannya yang sangat baik.

    Perusahaan mobil Prancis memenangkan tiga kejuaraan resmi Federasi Otomotif Internasional: Kejuaraan Reli Dunia, Kejuaraan Reli Dunia, dan Kejuaraan Mobil Tur Dunia.…

  • Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an
    france-car-hire-rental

    Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an

    Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an – Pembuat mobil Prancis mengekspor mobil semakin sedikit selama dekade pertama tahun 2000-an. Pada awal tahun 2000-an, PSA mengekspor 54% dari produksi Prancisnya dan Renault 47%.

    Sepuluh tahun kemudian, persentase itu turun lebih dari 20 poin untuk PSA; Kasus Renault bahkan lebih kritis karena perusahaan tersebut bahkan mulai mengimpor kendaraan ke Prancis.

    Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an

    Hari ini, Renault sekarang memproduksi lebih sedikit kendaraan di Prancis daripada yang terdaftar! Dan Prancis sekarang mengalami defisit perdagangan yang signifikan di sektor mobil; surplus terakhir terjadi pada tahun 2004!

    Apakah ini berarti bahwa produsen Prancis menjadi kurang internasional dalam jangkauan mereka?

    Sama sekali tidak. Memang, selama periode yang sama ini, pabrikan Prancis banyak berinvestasi dalam membangun pabrik perakitan di luar negeri.

    Pada awal 2000-an, jumlah mobil yang diproduksi oleh Renault dan PSA di luar negeri mewakili sekitar 70% dari produksi dalam negeri.

    Pada tahun 2010, rasio produksi luar negeri terhadap produksi dalam negeri mendekati 170% untuk PSA dan hampir 300% untuk Renault.

    Orang mungkin berpikir bahwa perkembangan ini terkait dengan kondisi makroekonomi dan moneter di Zona Euro.

    Namun, jika Anda melihat perkembangan strategi pabrikan mobil Jerman selama periode yang sama, jelas tidak demikian.

    Antara tahun 2000 dan 2010, kita dapat melihat bahwa ekspor Volkswagen tetap stabil sementara ekspor Mercedes dan BMW meningkat.

    Mengapa produksi yang terdelokalisasi menggantikan ekspor?

    Spesialis dalam strategi bisnis umumnya setuju bahwa pilihan yang dibuat untuk strategi pengembangan internasional ditentukan oleh dua faktor utama: keunggulan kompetitif perusahaan dan kondisi ekonomi yang mempengaruhi produksi di negara asal.

    Keunggulan kompetitif pabrikan Prancis. Pada dasarnya, perusahaan industri dapat memilih antara strategi berdasarkan biaya produksi rendah atau strategi diferensiasi berdasarkan inovasi teknologi.

    Strategi biaya rendah mendorong perusahaan untuk mendelokalisasi sebagian besar produksi ke negara-negara berbiaya rendah.

    Di sisi lain, strategi diferensiasi umumnya berjalan seiring dengan peningkatan ekspor, karena keunggulan kompetitif didasarkan pada R & D dan karenanya pada keahlian tingkat tinggi yang hanya tersedia di negara maju.

    Perusahaan yang memilih strategi biaya rendah akan mencari tenaga kerja murah di luar negeri sedangkan mereka yang mendasarkan strategi mereka pada diferensiasi akan kurang terpengaruh oleh biaya produksi yang lebih tinggi terkait dengan produksi dalam negeri dan dapat memanfaatkan efek positif dari interaksi antara produksi dan R & D.

    Dalam kasus industri mobil, ada perbedaan besar antara strategi inovasi perusahaan Prancis – yang berusaha untuk mendirikan produksi di luar negeri – dan perusahaan Jerman, yang mempertahankan tingkat ekspor yang tinggi.

    Pada awal tahun 2000-an, Volkswagen sudah berinvestasi lebih dari dua kali lipat Renault dan PSA dalam penelitian, dan pada 2010, anggaran penelitian Volkswagen tiga kali lebih besar.

    Jika kita secara khusus melihat konten R&D dari setiap kendaraan yang dijual, tentu saja ada input teknologi yang cukup signifikan dengan pabrikan kelas atas seperti Mercedes dan BMW (lebih dari €2.000 per kendaraan), tetapi ini terjadi bahkan dengan pabrikan kelas menengah; konten R&D di mobil Volkswagen 20% lebih tinggi dari Renault dan 45% lebih tinggi dari PSA.

    Sekali lagi, kesenjangan melebar selama dekade pertama tahun 2000-an; peningkatan pengeluaran R&D per kendaraan secara signifikan lebih tinggi pada mobil buatan Jerman dibandingkan dengan mobil buatan Prancis.

    Kondisi ekonomi di Prancis Lingkungan bisnis domestik yang kurang lebih menguntungkan, terutama dalam hal biaya, juga berdampak pada pilihan mereka dalam hal pembangunan internasional.

    Bagaimana dengan industri mobil Prancis? Apa perbedaan antara lingkungan Prancis dan Jerman?

    Jika kita melihat hal-hal pada tingkat yang sangat umum, kita melihat bahwa biaya tenaga kerja per jam untuk manufaktur secara umum meningkat sebesar 38% di Prancis, dibandingkan dengan hanya 17% di Jerman, selama dekade pertama tahun 2000-an.

    Jika kita melihat lebih dekat pada sektor mobil, kita dapat mencatat bahwa produktivitas per karyawan lebih rendah di Jerman daripada di Prancis pada tahun 2000, tetapi produktivitas meningkat tajam selama dekade yang bersangkutan, sementara di Prancis menurun.

    Pada tahun 2008, produktivitas karyawan 25% lebih tinggi di industri mobil Jerman dibandingkan dengan Prancis.

    Hal ini dapat dijelaskan dengan fakta bahwa pabrikan mobil Prancis hanya melakukan sedikit investasi di Prancis, prioritas mereka adalah pabrik di luar negeri.

    Meskipun kita mungkin meratapi konsekuensi yang sangat negatif dalam hal pekerjaan dan penciptaan kekayaan di Prancis, pabrikan mobil Prancis membuat pilihan strategis yang koheren dalam hal pembangunan internasional mengingat pengeluaran R&D mereka yang rendah, kelas menengah dan bawah mereka positioning dan kondisi produksi dalam negeri yang kurang menguntungkan dari segi biaya.

    Namun, tidak mengherankan bahwa margin keuntungan pabrikan Prancis lebih rendah daripada rekanan Jerman mereka S. Misalnya, selama periode 2000-2010, laba operasi per mobil adalah €635 untuk VW dan sekitar €250 untuk Renault dan PSA.

    Apakah ini khusus untuk industri mobil di Prancis?

    Sayangnya untuk perdagangan internasional Prancis dan pasar tenaga kerja di Prancis, sektor mobil bukanlah kasus yang terisolasi.

    Prancis memiliki jauh lebih sedikit perusahaan yang mengekspor daripada Jerman, dan pangsa ekspor dalam PDB Prancis hampir dua kali lebih rendah.

    Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an

    Di sisi lain, Prancis memiliki lebih banyak perusahaan multinasional besar daripada Jerman (14 perusahaan di 100 besar dunia dibandingkan dengan 10 untuk Jerman) dan perusahaan multinasional Prancis ini memiliki proporsi tenaga kerja di luar negeri yang lebih besar daripada rekan-rekan Jerman mereka.

    Akibatnya, bagi Prancis untuk menjadi “negara pengekspor” sekali lagi, diperlukan perubahan radikal dalam posisi strategis perusahaan yang berlokasi di Prancis serta kondisi produksi yang lebih menguntungkan di negara tersebut.…

  • Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik
    france-car-hire-rental

    Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik

    Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik – Perancis adalah salah satu negara produsen mobil utama di Uni Eropa dan dunia.

    Negara ini adalah tempat kelahiran beberapa merek mobil paling ikonik dalam sejarah. Dua di antaranya adalah Renault dan Peugeot.

    Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik

    Renault

    Renault didirikan pada Desember 1898 oleh Louis Renault yang menciptakan Renault Voiturette pertama.

    Mobil roda tiga yang cerdik itu dilengkapi dengan transmisi penggerak langsung.

    Teknologi inovatif memungkinkan Louis untuk merayu orang agar membeli mobil dan dengan demikian dia menjual 12 mobil pada malam yang sama saat dia pertama kali mengendarainya.

    Voiturette kemudian memenangkan berbagai balapan olahraga motor yang meningkatkan popularitas dan penjualannya.

    Pabrikan asal Prancis tersebut tidak hanya berkontribusi pada pasar kendaraan penumpang tetapi juga terlibat dalam pembuatan truk, tank, ambulans, taksi, dan mesin pesawat, terutama selama Perang Dunia 1.

    Pengalaman luas yang diperoleh digunakan untuk membuat kendaraan yang lebih baik seperti 4CV yang menjadi kendaraan Prancis pertama yang memiliki lebih dari satu juta contoh.

    AS menjadi pasar utama kendaraan Renault setelah Perang Dunia Kedua dengan hampir setengah dari mobil diekspor ke sana.

    Mobil ikonik lainnya yang diproduksi Renault seperti Renault 4, Renault 5, dan RS01 yang mampu membuat Formula 1 membuat dunia terkesan dengan keserbagunaannya.

    Pada tahun 1984, Renault menciptakan MPV pertama yang disebut Espace yang membuka jalan untuk kategori “mobil keluarga”.

    Renault adalah perusahaan induk dari Dacia dan Renault Samsung Motors dan memiliki aliansi yang sehat dengan produsen mobil Jepang Nissan.

    Bekerja sama dengan merek-merek ini memberi Renault keunggulan atas para pesaingnya.

    Saat ini, gabungan Renault dan anak perusahaannya menawarkan 45 model yang tersedia di 125 negara di seluruh dunia sesuai kebutuhan semua jenis pelanggan.

    Peugeot

    Pembuatan mobil tidak selalu menjadi pekerjaan utama merek Peugeot. Perusahaan Prancis dimulai sebagai bisnis keluarga pada awal abad ke-19.

    Awalnya, mereka mulai membuat kopi, kemudian beralih ke pembuatan sepeda, dan akhirnya diformulasikan sebagai produsen mobil.

    Bisnis dimulai di Sochaux, Prancis di mana ia mempertahankan pabrik fungsional hingga hari ini.

    Awalnya, Peugeot memiliki kehadiran yang terbatas di pasar mobil tetapi kendaraan merek tersebut sekarang tersebar di seluruh dunia.

    Armand Peugeot, pendiri perusahaan, membangun mobil Peugeot pertama bekerja sama dengan Leon Serpollet pada tahun 1889.

    Mobil roda tiga bertenaga uap tahun 1889 dipresentasikan di World Fair di Paris dan segera digantikan oleh mobil yang memiliki pembakaran internal. mesin bensin pada tahun 1890.

    Selama bertahun-tahun, Peugeot terus mengembangkan dan meningkatkan merek mereka dengan kendaraan yang lebih baik.

    Pada tahun 1968, Peugeot meluncurkan Peugeot 504, yang masih memegang rekor sebagai model terpanjang yang diproduksi Peugeot dengan 3.700.000 unit terjual dan penghargaan sebagai European Car of The Year pada tahun 1969.

    Seperti 504, banyak mobil Peugeot lainnya membuat kehadiran mereka dikenal selama 200 tahun. The 104, 604, 205, 405, 406, dan 206 adalah pelopor dari masing-masing kategori dan kebanggaan merek Peugeot.

    Baru-baru ini, SUV 3008 memenangkan penghargaan Car of The Year sebagai SUV pertama yang memiliki perbedaan ini.

    Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik

    Saat ini, pembuat mobil Prancis memiliki berbagai macam kendaraan mulai dari sedan dan SUV hingga van dan mobil sport dengan harga terjangkau dan dapat diandalkan.

    Meskipun Anda mungkin merasa sulit untuk mengucapkan nama merek, Anda tidak akan kesulitan membelinya karena tersedia di 160 negara.

    Peugeot 208 adalah model mobil yang paling banyak terjual di Denmark pada tahun 2017,…

  • Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 - Sekarang
    france-car-hire-rental

    Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 – Sekarang

    Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 – Sekarang – Rumah bagi Peugeot, Renault, dan Citroën, Prancis adalah salah satu pelopor industri otomotif.

    Memiliki lebih dari 350 produsen mobil selama bertahun-tahun, menjadi alasan yang jelas mengapa balap mobil di Prancis menjadi acara olahraga besar.

    Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 - Sekarang

    Paris – Balapan Rounen – 1894

    Setelah mesin pembakaran internal berbahan bakar bensin atau bensin ditemukan pada tahun 1880-an, lahirlah balap mobil.

    Balap motor dimulai di Prancis dengan balapan Paris–Rouen sebagai kompetisi mobil pertama yang diselenggarakan dan berlangsung pada 22 Juli 1894.

    Kontes balap mobil ini diselenggarakan oleh surat kabar Paris, Le Petit Journal.

    Kontes 126 km pada tahun 1894 ini dilalui dari Porte Maillot di Paris, melalui Bois de Boulogne hingga Rouen, Prancis.

    Seorang pelopor industri otomotif di Prancis memenangkan perlombaan.

    Marquis Jules Félix Philippe Albert de Dion de Wandonne menyelesaikan balapan dengan kecepatan rata-rata 19 km/jam (12 mph) dalam waktu 6 jam 48 menit.

    Namun, hadiah itu tidak diberikan kepadanya karena mobil bertenaga uapnya membutuhkan stroke dan mobil dinilai berdasarkan kecepatan, penanganan, dan karakteristik keselamatan gabungannya.

    Juri kemudian menyatakan Peugeot dan Panhard sebagai pemenang resmi.

    Balapan Paris-Bordeaux – 1895

    Balapan mobil sejati pertama di dunia diadakan pada tahun 1895 dari Paris ke Bordeaux, Prancis, dan kembali lagi.

    Perlombaan Paris-Bordeaux dipimpin oleh komite jurnalis serta pelopor otomotif termasuk Armand Peugeot dan pemenang kontes Emile Levassor.

    Kontes ini menempuh jarak 1.178 km dan pemenangnya menyelesaikan lintasan dengan kecepatan mengesankan 24,15 km/jam (15 mph).

    Levassor memenangkan balapan hanya dalam waktu kurang dari 49 jam tetapi didiskualifikasi karena dia mengendarai 2 tempat duduk dan balapan itu untuk 4 tempat duduk.

    Tempat pertama kemudian jatuh ke Peugeot yang menyelesaikan kursus 11 jam di belakangnya.

    Balapan Paris-Bordeaux-Paris ini menunjukkan keunggulan Prancis dalam teknologi otomotif saat itu dan mendirikan Automobile Club de France di tahun yang sama.

    Itu dibuat untuk mendorong perkembangan kendaraan bermotor dan mengatur acara olahraga motor di masa depan.

    Kursus de Périgueux – 1898

    Perlombaan kota-ke-kota di Prancis atau dari Prancis ke negara lain adalah norma saat itu di Eropa sampai dihentikan karena sejumlah besar kecelakaan.

    Course de Périgueux adalah balapan jalan raya sirkuit tertutup pertama pada tahun 1898 yang diatur oleh Automobile Club de France.

    Balapan ini menempuh jarak 145 km dalam satu putaran dimulai dari Perigueux menuju Mussidan, Bergerac dan Le Bugue kemudian kembali ke Perigueux.

    Balapan Gordon Bennett – 1900

    James Gordon Bennett pemilik The New York Herald mendirikan Gordon Bennett Cup pada tahun 1900. Balapan internasional dimulai setelah Bennett menawarkan trofi kepada Automobile Club de France.

    Trofi itu akan diperebutkan setiap tahun oleh klub-klub otomotif nasional di berbagai negara Eropa.

    Setiap negara diizinkan untuk balapan hingga tiga mobil.

    Tapi itu mengharuskan setiap bagian dari kendaraan yang bersaing dibangun sepenuhnya di negara yang diwakilinya termasuk roda. Ini menandai seri balapan internasional pertama dalam sejarah.

    Dari enam balapan yang diadakan hingga 1905, Prancis adalah negara paling sukses yang memenangkan empat dari enam balapan. Dua sisanya dimenangkan oleh Napier Inggris (tahun 1902) dan Mercedes Jerman (tahun 1903).

    Balapan Paris–Madrid – 1903

    Selama ini di Prancis, ada minat besar pada balap mobil internasional. Pada Mei 1903, balapan Paris–Madrid diselenggarakan oleh Automobile Club de France (ACF) dan Spanish Automobile Club atau Automóvil Club Español.

    Balapan di depan umum adalah eksperimen awal dalam balap mobil dan terbukti sangat sulit.

    Mobil menabrak pohon, mobil terbalik dan terbakar, pengemudi yang tidak berpengalaman jatuh di jalan yang kasar dan kecelakaan lainnya berlanjut sepanjang hari.

    Perlombaan kemudian dibatalkan dengan setengah dari mobil jatuh, lebih dari 100 terluka dan delapan orang tewas.

    Marcel Renault, seorang pembalap Prancis dan salah satu pendiri produsen mobil Renault, termasuk dalam delapan orang yang tewas di Paris-Madrid Race.

    Fédération Internationale de l’Automobile – 1904

    Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) atau Federasi Otomotif Internasional didirikan pada 20 Juni 1904, dan dikenal sebagai badan pengatur banyak acara balap mobil.

    FIA mempromosikan mobilitas yang aman, berkelanjutan, dan dapat diakses untuk semua pengguna jalan di seluruh dunia.

    24 jam Le Mans – 1907

    Balap motor Grand Prix berasal dari Prancis dekat Le Mans pada tahun 1906.

    Pabrikan Prancis menolak untuk dibatasi pada tiga mobil dan ini menyebabkan mereka memboikot Bennett Trophy Race pada tahun 1906.

    Selama tahun ini di Le Mans, mereka mendirikan Grand Prix Prancis pertama diselenggarakan oleh Automobile Club de France (ACF).

    Itu adalah balapan Grand Prix tertua dan pertama yang diakui dengan bidang awal 32 mobil. Nama Grand Prix (“Hadiah Besar”) mengacu pada hadiah 45.000 franc Prancis yang diberikan kepada pemenang lomba.

    Sirkuit yang digunakan berbentuk segitiga, setiap putaran menempuh jarak 105 kilometer (65 mi).

    Automobile Club de France memutuskan untuk balapan di sirkuit daripada balapan di jalan biasa dari kota ke kota karena balapan Paris ke Madrid pada tahun 1903.

    Di balapan inilah sejumlah orang, baik pengemudi, dan pejalan kaki terbunuh.

    Perlombaan ketahanan tertua dan paling terkenal di dunia adalah Le Mans 24 jam bergengsi yang masih diadakan setiap tahun.

    Selama bertahun-tahun, perlombaan telah menjadi tempat persaingan profesional dan persaingan pribadi.

    Henry Ford melakukan investasi besar untuk mengembangkan mobil balap yang unggul dan bersumpah untuk mengalahkan Ferrari di trek balap ini setelah usahanya yang gagal untuk membeli kuda jantan Italia.

    Formula Satu – Sekarang

    Balap motor Grand Prix dimulai di Prancis dan akhirnya berkembang menjadi balap formula dengan Formula Satu (Formula 1 atau F1) dilihat sebagai keturunan langsungnya.

    Formula 1 masih disebut sebagai balap Grand Prix dan setiap acara Kejuaraan Dunia Formula Satu masih disebut Grand Prix.

    Formula 1 hingga saat ini adalah kelas tertinggi dari balap mobil single-seater. Itu dimiliki oleh Grup Formula Satu dan disetujui oleh Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

    Sejak musim perdananya pada tahun 1950, Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA telah menjadi salah satu bentuk balap utama di seluruh dunia.

    Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 - Sekarang

    Sebelumnya kemampuan mobil untuk menavigasi jalan secara efektif sudah cukup memadai. Kecepatan bahkan tidak penting yaitu sampai bendera diturunkan.

    Hari ini, salah satu balapan motor tertua di dunia, Grand Prix Prancis akan kembali setelah 10 tahun absen.

    Balapan akan digelar pada 2018 di Sirkuit Paul Ricard di Le Castellet dekat Marseille, Prancis.…

  • 7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021
    france-car-hire-rental

    7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021

    7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021 – Prancis memiliki sejarah otomotif yang kaya, tidak hanya sebagai rumah dari beberapa produsen dan inovator paling terkenal dari usia awal mobil, tetapi juga dalam pengembangan jalan modern, motorsport dan apresiasi mobil sebagai kendaraan untuk masyarakat yang mendalam. mengubah.

    Dari Grand Prix awal hingga ‘Systéme Panhard’ yang menetapkan model untuk mobil bertenaga pembakaran internal selama bagian terbaik abad ini, Prancis adalah pemimpin awal di dunia otomotif.

    7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021

    Memang, bahkan sistem penilaian bintang Michelin dirancang untuk menginspirasi pengendara awal untuk keluar dan menjelajahi restoran-restoran di negara itu dalam perkawinan gastronomi dan mengemudi Prancis.

    Akhir-akhir ini tampaknya merek rumah terkenalnya mendapatkan kembali mojo mereka, dengan kepercayaan baru yang ditemukan dalam desain dan rekayasa dan kekuatan industri yang berkembang menyusul penggabungan PSA dan Fiat Chrysler Automobiles baru-baru ini untuk membentuk konglomerat Stellantis baru.

    Di sini kami merayakan daya tarik unik dari mobil Prancis terbaru dan menyoroti beberapa favorit khusus kami.

    1. Alpine A110

    Sering digambarkan sebagai ‘Porsche Prancis’, Alpine sebenarnya memiliki lebih banyak kesamaan dengan Lotus dalam kecintaannya pada rekayasa ringan dan penggunaan roda gigi Renault untuk tujuan yang lebih menarik, sesekali tumpang tindih membawa kabar terbaru bahwa keduanya akan berkolaborasi pada mobil sport listrik baru.

    Pendiri Alpine Jean Rédélé, tentu saja, adalah seorang pria Renault sepanjang hidupnya dan pabrik Dieppe yang membangun A110 telah lama berada di bawah kepemilikannya.

    Penolakan Alpine terhadap norma-norma mobil sport yang diterima telah diterima dengan baik, mengingat ia menggabungkan daya tarik Lotus yang ringan dan kegunaan Porsche dengan penanganan yang dapat diakses secara bersamaan tetapi juga mendebarkan bagi para puritan.

    2. Peugeot Sport Direkayasa 508

    Setelah lama lesu, Peugeot sekali lagi meluncur dengan jajaran mobil yang dirancang dengan cerdas dan penanganan yang tajam.

    Ini membawa SUV lebih baik daripada kebanyakan, 208 terbarunya adalah supermini Prancis klasik dengan sentuhan modern dan bahkan membangun hypercar hybrid untuk bersaing di Le Mans.

    Pada tingkat yang lebih realistis, kami senang dengan kedatangan Peugeot Sport Engineered versi 508 yang tertunda, powertrain bensin-listrik 360PS (265kW) memberikan kinerja yang luar biasa dan angka CO2 dan mpg untuk membuat manajer armada perusahaan tersenyum.

    Ini akan tetap menjadi pilihan berani di antara lautan Audi dan BMW yang dikendarai oleh rekan Anda, tetapi tampilan yang sudah mencolok ditingkatkan lebih lanjut dengan hiasan kinerja.

    3. Bugatti Chiron Pur Sport

    Sebagai puncak kemewahan dan performa tinggi, Bugatti kembali ke zaman sebelumnya ketika merek Prancis menjadi pilihan bagi para bangsawan dan pembalap.

    Kepemilikan Jerman tidak banyak mengurangi tradisi bangga yang diberikan, tidak seperti merek lain di kandang, tidak mungkin meluncurkan hatchback berplat Golf atau SUV berbasis Audi dalam waktu dekat.

    Membanggakan 1.500PS (1.103kW), persneling yang lebih pendek dan pengaturan yang dirancang lebih untuk mengukir sudut daripada meledakkan hingga rekor 300mph-plus seperti yang dikendarai oleh Andy Wallace, Chiron Pur Sport dimaksudkan untuk dikendarai dengan keras oleh mereka yang cukup berani untuk biarkan robek.

    Hanya 60 unit yang akan dibangun di pabrik Bugatti Molsheim dengan biaya masing-masing 3 juta euro.

    4. Tur Luar Angkasa Citroën Grand C4

    Di era SUV dan crossover ini, akan mudah untuk melupakan bagaimana keterampilan Prancis dalam membuat mobil fungsional yang sesuai untuk tujuan menciptakan generasi MPV super praktis yang jauh lebih selaras dengan apa yang sebenarnya dibutuhkan pengemudi keluarga.

    Citroën harus membuat SUV, tetapi ada baiknya mengetahui bahwa ia masih memiliki ruang dalam jangkauan untuk mobil seperti Grand C4 Space Tourer dan, bagi pengemudi yang masih menghargai efisiensi ruang yang tak tertandingi dan kemampuan beradaptasi dari mobil semacam itu, itu tetap menjadi mercusuar yang masuk akal otomotif.

    Bahkan berhasil membuat bentuk ‘satu kotak’ klasik terlihat elegan dan merayakan sikap pragmatisme dan pemikiran independen yang sangat Prancis ke dalam satu paket yang menarik.

    5. Renault Zoe

    Dinasionalisasi setelah perang dan dimiliki oleh negara hingga pertengahan 90-an, Renault tidak takut memposisikan dirinya sebagai lebih dari sekadar produsen mobil dan produknya sebagai pemimpin perubahan masyarakat yang lebih luas.

    Begitu pula dengan Renault 4, yang dirancang sebagai mobil untuk wanita yang baru mandiri, Renault 5 yang lahir dari aktivisme pemuda tahun 60-an dan dirancang dengan gaya hidup dan belanja baru di pinggiran kota, sementara MPV seperti Espace dan Megane Scenic adalah pekerja keras yang bergaya untuk generasi masa depan. keluarga.

    Di perusahaan itu, Zoe tidak merusak cetakan dalam hal desain, tetapi perannya sebagai pelopor mobilitas listrik bisa dibilang lebih relevan daripada kejenakaan Tesla yang menjadi headline. Sebagai mobil listrik terlaris di Eropa, peran Zoe dalam ‘menormalkan’ BEV sangat revolusioner.

    6. DS 3 Crossback E-Tense

    Jika Anda melihat jajaran Citroën beberapa tahun yang lalu, gagasan bahwa itu bisa menelurkan merek mewah independen akan menggelikan.

    Tapi setelah benar-benar kehilangan arah untuk pergi od spell Citroën telah mendapatkan kembali seleranya untuk desain yang cerdas dan terkadang unik dan telah cukup percaya diri untuk melangkah lebih jauh dengan cabang mewah DS Automobiles miliknya sendiri.

    Ini bukan lagi versi tarted-up dari Citroëns biasa tetapi model dengan hak mereka sendiri, dengan interpretasi Prancis yang menantang tentang ‘premium’ yang membedakannya dari definisi Jerman yang diterima yang telah mendominasi lanskap otomotif akhir-akhir ini.

    Dalam bentuk E-Tense murni-listrik, DS3 Crossback adalah perkawinan bahagia dari posisi crossover yang modis, propulsi baterai yang sedang tren, dan desain yang khas.

    7. Desain Jannarelly-1

    Jannarelly merek mobil dapat mengklaim Dubai sebagai rumahnya tetapi Jannarelly pria itu, mitra bisnisnya Frederic Julliot dan banyak pemain kunci lainnya adalah orang Prancis terus menerus dan kantor pusat perusahaan, secara harfiah, berada di bawah bayang-bayang Menara Eiffel.

    Selera pribadi Anthony Jannarelly pada mobil juga sangat berakar di Eropa, dengan Lotus, Caterham, Alpine, dan Donkervoort di antara koleksinya.

    7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021

    Dengan bodinya yang ringan, tampilan klasik dan penanganan kembali ke dasar, 325PS (239kW) Design-1 dirancang dengan mempertimbangkan mobil-mobil tersebut dan lebih ditujukan untuk meledakkan trek bundar dan melewati lintasan Alpine daripada mencari perhatian media sosial di antara set supercar.

    Lebih mentah dari Alpine, lebih bermanfaat untuk dikendarai daripada Bugatti, Jannarrelly membuktikan sisi liar dari desain mobil Prancis modern.…

  • 20 Mobil Perancis Paling Indah Sepanjang Masa
    france-car-hire-rental

    20 Mobil Perancis Paling Indah Sepanjang Masa

    20 Mobil Perancis Paling Indah Sepanjang Masa – Prancis tentu saja membuat mobil paling keren di dunia, tetapi mereka mungkin juga merambah mobil terindah.

    Saya telah menempatkan polling di akhir daftar ini agar Anda memutuskan negara mana yang menghasilkan yang paling indah sekali dan atau semua.

    20 Mobil Perancis Paling Indah Sepanjang Masa

    Setelah beberapa umpan balik negatif pada daftar ‘kecantikan’ sebelumnya, saya merasa perlu menegaskan kembali bahwa ini bukan 20 mobil Prancis terbaik.

    Ini adalah, apa yang saya anggap sebagai, mobil Prancis yang paling indah.

    Saya tahu beberapa di antaranya adalah omong kosong secara mekanis, tetapi itu akan seperti berdebat bahwa lukisan Monet adalah omong kosong seperti frisbee.

    Tanpa basa-basi lagi, berikut adalah 20 mobil Prancis terindah yang pernah dibuat.

    20) CITROËN C6

    Mengapa tidak memulai dengan sedikit kontroversi? Ketika saya menyebutkan bahwa saya memulai dengan Citroën C6, itu disambut dengan terengah-engah di kantor DriveTribe.

    Saya tetap berpegang pada senjata saya karena menurut saya C6 adalah mobil yang cantik.

    Saya tidak mengatakan itu mobil yang bagus, tetapi secara estetika dan gaya, itu membuat BMW 5-series dan Mercedes E-Class keluar dari air.

    19) RENAULT AVANTIME

    Jarang ada hari ini, tapi ya Tuhan, sungguh indah. Ini adalah contoh utama mengapa saya menyukai mobil Prancis, mereka hanya melakukan apa yang mereka inginkan.

    Ini dijual dengan menghebohkan, tetapi apakah itu penting? Tidak.

    Ini adalah pengangkut orang tanpa pilar dua pintu. Jangan pernah mengubah Prancis, jangan pernah berubah.

    18) PEUGEOT 402

    Mobil yang tampak aneh, tapi saya pikir itu pasti jatuh di sisi yang indah dari yang aneh. Penutup roda belakang dapat dilihat beberapa kali dalam daftar ini.

    17) MATRA MURENA

    Matra, perusahaan yang juga memproduksi rudal udara ke udara dan tim Formula 1 pemenang kejuaraan, memproduksi mobil sport kompak yang cantik ini.

    16) PEUGEOT 406 COUPE

    Dirancang oleh Pininfarina, 406 coupe memiliki garis alami yang menakjubkan dari setiap sudut.

    Kalau saja mereka sedikit lebih dapat diandalkan dan memiliki sedikit lebih banyak pukulan di bawah kap mesin.

    15) DARRACQ FLYING FIFTEEN

    Akan sedikit sekolah tua di sini tetapi Anda dapat melihat mengapa. Bayangkan tiba di soirée dengan kursi bergaya chesterfield.

    14) KABRIOLET DELAHAYE 135MS

    Andai saja Delahaye masih memproduksi mobil. Mereka, cukup banyak, semua menakjubkan.

    13) FACEL VEGA

    Jika pernah ada mobil yang dirancang untuk muncul di film-film Hollywood, itu adalah Facel Vega. Itu memiliki nama dan penampilan untuk menarik perhatian siapa pun.

    12) CITROËN TRACTION AVANT

    Ketika saya berpikir mobil Mafia klasik, itu bukan Italia, itu adalah Citroën Traction Avant.

    11) DELAGE D6 70

    Merek lain yang tidak ada lagi, Delage membuat beberapa mobil yang luar biasa.

    10) TALBOT-LAGO T150C-SS POURTOUT COUPE

    Ini mungkin akan gagal dalam tes keamanan Euro NCAP sekarang, tetapi akan gagal dengan gaya.

    9) BUGATTI VEYRON

    Penampilan Bugatti pertama dalam daftar, tetapi tentu saja bukan yang terakhir. Veyron membuat daftar dengan beberapa aturan dasar yang diterapkan.

    Itu harus menjadi contoh yang mirip dengan yang digambarkan, dan bukan yang telah dikustomisasi dalam satu inci dari hidupnya dengan pelek emas.

    Jika Anda menunggu Bugatti Chiron di daftar ini, Anda mungkin akan kecewa …

    8) KABRI PEUGEOT 504

    Peugeot yang sama yang memproduksi Peugeot 107? Ya, luar biasa itu. Sekali waktu, mereka menghasilkan beberapa stunner seperti 504 cabriolet.

    7) VOISIN TYPE C27 ROADSTER

    Ingin terlihat seperti Cruella de Vil? Jika Anda menghapus rencana jahatnya untuk membunuh anak anjing, Anda akan mendapatkan wanita yang sangat bergaya.

    6) DELAHAYE 165

    Desain cantik dan sederhana lainnya dari Delahaye yang bernasib buruk.

    5) CITROËN DS

    Citroën DS tidak pernah mendapatkan pengakuan penuh yang layak.

    Itu adalah mobil yang jauh di depan waktu secara teknologi, tetapi itu tidak berarti apa-apa dalam daftar ini. Itu adalah di nomor lima pada kecantikan saja.

    4) RENAULT ALPINE A110

    Saya harus mempersempit Renault Alpine menjadi satu model. Aku cukup yakin pilihan Sophie lebih mudah dari ini.

    Saya telah menggunakan A110 daripada A310 dan A610, tetapi saya mungkin akan memberikan jawaban yang berbeda setiap kali saya ditanya.

    3) CITROËN SM KABRIOLET

    Setiap sudut, setiap sudut, Citroën SM sangat cantik. Lampu depan dan plat nomor berada di balik panel kaca yang cantik, tidak hanya menempel di bagian depan untuk merusak estetika.

    Roda belakang memiliki penutup setengah keren yang dilakukan Prancis dengan sangat baik.

    Jika Anda mencari Citroën SM versi anggaran, lihatlah Citroën CX. Masih cantik, tetapi Anda tidak perlu menggadaikan kembali rumah Anda.

    20 Mobil Perancis Paling Indah Sepanjang Masa

    2) BUGATTI TIPE 35B

    Saya memiliki ini di tempat nomor satu untuk waktu yang cukup lama, tetapi itu baru saja dihancurkan pada menit terakhir.

    Keinginan untuk memiliki mobil ini hanya akan meningkat setelah Anda melihat versi pemenang balapan Monaco di bawah ini.

    1) BUGATTI TYPE 57CS

    Anda akan melihat Bugatti Type 57 di bagian atas dari banyak daftar ‘paling cantik’ dan sepatutnya begitu.…

  • 10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (2)
    france-car-hire-rental

    10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (2)

    10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (2)

    5. Citroën C1

    Sejak diluncurkan pada tahun 2005, Citroën C1 telah menjadi jawaban buku teks bagi mereka yang mencari city car berkualitas dan terjangkau.

    C1 memiliki mobil saudara di Peugeot 107 dan Toyota Aygo, tetapi Citroen menonjol sebagai yang paling dikenal dari ketiganya.

    10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (2)

    Tiga silindernya, mesin 1,0 liter menghadirkan yang terbaik dari karakteristik berkendara menyenangkan C1 dengan dentuman yang kuat, namun menawarkan penghematan yang mengesankan dengan sekitar 65mpg mungkin.

    Ada ruang untuk empat di model 3-pintu dan 5-pintu, dan sepatu boot berukuran layak menangani toko mingguan dengan baik.

    Dalam hal perlengkapan standar, C1 hadir dengan pemutar CD dan koneksi MP3, tetapi lihat lebih jauh jajarannya untuk menemukan fitur seperti AC atau jok kulit.

    Ada banyak variasi dalam hal kendaraan Citroen C1 bekas, terutama karena C1 yang direvisi dirilis pada tahun 2014.

    6. Citroën C4 Picasso/SpaceTourer

    C4 Picasso – sekarang dikenal sebagai C4 SpaceTourer – bisa dibilang pemimpin kelas di segmen MPV.

    Ini adalah kombinasi gaya yang diinginkan dan kepraktisan yang kuat yang membuatnya mendapat skor sangat tinggi, sementara pengendaraan diarahkan sepenuhnya untuk kenyamanan dan menawarkan bantalan yang signifikan bahkan di jalan yang tidak rata dan berlubang.

    Dari segi tampilan, C4 Picasso berpadu dengan gaya ruang angkasa Citroën, membuktikan mobil keluarga tidak harus terlihat membosankan.

    Semua model Citroën C4 Picasso bekas hadir dengan banyak pilihan keselamatan, dan termasuk hill start assist, tujuh airbag, empat jangkar isofix, dan program stabilitas elektronik sebagai standar.

    Hal ini menyebabkannya dianugerahi peringkat keamanan Euro NCAP bintang lima sehingga tidak ada kekhawatiran di sana.

    Perlengkapan standar lainnya di seluruh jajaran termasuk cruise control, jendela listrik, dan AC disertakan pada semua model selain dari spesifikasi dasar LX.

    Pilihan dapat mencakup sensor parkir belakang, velg dan lampu kabut depan.

    7. Renault Twingo

    Renault Twingo adalah mobil kota Prancis klasik. Dimensi mobil yang kecil dan kemudi yang santai membuatnya sempurna untuk melewati jalanan kota.

    Isyarat styling modern berarti bahwa Twingo juga terlihat sangat tajam, dengan gaya khas Renault yang menggemakan sisa rentang.

    Meskipun tidak secepat kilat, emisinya bagus dan ekonominya luar biasa berkat dimensi Twingo yang ringkas dan pilihan mesin yang kecil.

    Banyak generasi tersedia, dan semuanya menampilkan gaya dan kebiasaan mereka sendiri.

    Generasi terbaru meningkatkan interior game dengan layar warna digital dan kustomisasi warna.

    Perlengkapan standarnya bagus dan dilengkapi fitur seperti jendela depan elektrik, dan penguncian sentral jarak jauh.

    Perhatikan model Renault Twingo bekas dengan trim Dynamique, GT, Gordini, dan I-Music karena dapat dilengkapi AC dan fitur tambahan seperti cruise control.

    8. Renault Clio

    Renault Clio terasa seperti mobil yang jauh lebih besar daripada yang sebenarnya, berkat ruang interior yang berlimpah dari jarak sumbu roda yang diperpanjang.

    Hal ini, ditambah dengan kenyamanan berkendara yang superior di kelasnya dan penyempurnaan dari Clio dapat membuat Anda salah mengira hatchback moderat ini sebagai mobil yang jauh lebih besar.

    Di setiap generasinya Clio telah menawarkan beberapa spesifikasi dan varian yang menarik, termasuk banyak yang ditujukan untuk pengemudi muda yang menjadikan Clio sebagai mobil pertama favorit bagi banyak orang.

    Tersedia dalam varian 3 dan 5 pintu juga turut memenangkan decak kagum pembeli.

    Di ujung lain skala, Clio, seperti saudaranya yang lebih besar – Megane, terkenal dengan versi Renaultsport-nya.

    Ambil Renaultsport Clio dari generasi mana pun dan itu pasti akan membuat Anda tersenyum.

    9. Peugeot 308

    Peugeot 308 disebut-sebut sebagai pilihan mewah di Segmen B, dan dengan demikian hadir dengan kemewahan, interior berkualitas tinggi sebagai standar.

    Peralatan yang tersedia dengan semua model termasuk pemutar CD dengan kemampuan mp3, dan model entry level seperti Access bahkan termasuk AC.

    Interior yang menakjubkan dibangun di sekitar Peugeot i-Cockpit yang mencolok, yang memberikan 308 daya tarik yang matang, namun sangat memikat.

    Eksteriornya halus, dengan jumlah gaya dan bakat yang tepat.

    Nuansa kemewahan 308 ditonjolkan oleh proporsi yang besar, yang berarti ada lebih dari banyak ruang untuk 5 orang dewasa dan ruang kepala yang banyak.

    Perjalanannya halus, dengan umumnya sedikit angin atau kebisingan jalan masuk ke kabin – sementara kebisingan mesin bahkan pada model diesel berbisik senyap.

    10. Renault Captur

    Satu-satunya crossover Prancis di daftar kami – tapi ini pasti bagus.

    Captur adalah SUV crossover yang tampan namun praktis yang dikendarai seperti hatchback kecil.

    Bagaimanapun, ini didasarkan pada Clio yang baik, sehingga menyerap jalan bergelombang dengan penuh percaya diri yang sama dan juga berarti mudah untuk parkir dan berkendara di sekitar pusat kota.

    Ruang penumpang yang ditinggikan juga berarti ada banyak ruang untuk lima orang dewasa.

    10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (2)

    Ruang bagasi juga mengesankan, dengan kapasitas 455 liter dengan kursi belakang didorong ke depan, yang cukup untuk tiga dari empat koper besar.

    Plus, karena didasarkan pada Clio, ia hadir dengan berbagai mesin dicoba dan diuji.

    Captur juga menawarkan kit standar tingkat tinggi, termasuk konektivitas mp3, cruise control, dan velg.…

  • 10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (1)
    france-car-hire-rental

    10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (1)

    10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (1)Prancis Yang Mewah

    Wajar untuk mengatakan bahwa orang Prancis cukup bagus dalam desain mobil.

    Model mereka mengekspresikan gaya yang mencolok, ergonomis yang cerdas, dan keterjangkauan yang menarik.

    10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (1)

    Dari city car yang unik, mobil sport yang ramping, hatchback panas yang antusias, dan mobil keluarga yang ergonomis, apa pun yang Anda cari, Anda dapat menjamin bahwa pabrikan Prancis telah memenuhi kebutuhan Anda, dan membuat Anda bergaya.

    Kami melihat mobil favorit kami dari tiga pabrikan terbesar Prancis seperti Peugeot, Citroën dan Renault.

    Harapkan yang tak terduga dalam daftar 10 teratas kami dan lihat apakah Anda setuju dengan koleksi eklektik kami.

    1. Citroën DS3/DS 3

    Citroën DS 3 sekarang dikenal sebagai DS 3, setelah merek ‘DS’ diubah menjadi merek mandiri oleh perusahaan induk Citroën.

    Apakah Anda memilih versi lencana ‘Citroën’ yang lebih lama atau versi lencana ‘DS’ yang lebih baru, Anda masih akan mendapatkan semua manfaat dari supermini super bergaya ini.

    Model dilengkapi dengan baik, dengan interior berkelas dan velg sebagai standar bersama dengan ruang lingkup yang luar biasa untuk kustomisasi.

    Model seperti Dstyle Plus hadir dengan cruise control, kontrol iklim, dan lampu depan otomatis.

    Model hanya tersedia 3 pintu, tetapi menawarkan ruang yang nyaman hingga lima orang dewasa dan memiliki bagasi yang sangat luas dengan ruang 285 liter.

    Ada juga banyak pilihan mesin yang tersedia baik dalam bensin dan diesel. Untuk performa murni, DS3 Racing memiliki tenaga 204bhp dari mesin turbo 1,6 liter, mampu melaju hingga 62mph hanya dalam 6,5 detik.

    2. Peugeot 208

    Melanjutkan dari palka Peugeot 205 yang legendaris, Peugeot memperbarui palka kecilnya dengan lahirnya Peugeot 206 yang populer.

    Kemudian datanglah 207 dan sekarang kami menemukan diri kami dengan palka kecil terbaru dari Peugeot, 208 yang bergaya.

    Ini mungkin tidak mainstream seperti beberapa hatchback sehari-hari, tetapi 208 menawarkan jawaban berbeda untuk pembeli yang mencari hatchback yang cerdas, kompak, dan bergaya.

    Kualitas interior juga bagus dan Peugeot i-Cockpit memastikan pengemudi merasakan segalanya di belakang kemudi, memberikan pengalaman dan nuansa berkendara yang menarik.

    Tersedia sebagai pintu 3 atau 5, ada 208 yang sesuai dengan gaya dan kebutuhan Anda. Garis trim entry level, seperti Access bahkan dilengkapi peralatan premium seperti cruise control dan bumper berwarna bodi.

    Peugeot 208 GTi mungkin tidak melegenda seperti Peugeot 205 GTi asli, tetapi secara keseluruhan, ini adalah ‘hot hatch’ serba bisa.

    3. Renault Megane

    Renault Megane hadir dalam berbagai gaya bodi yang berbeda, tetapi tetap menjadi mobil yang sangat diinginkan.

    Yang paling disukai adalah hatchback, yang menawarkan yang terbaik dari kedua dunia dalam hal tampilan sporty dan kepraktisan.

    Megane standar adalah mobil yang sangat nyaman dengan kualitas pengendaraan yang baik dan penanganan yang percaya diri.

    Interiornya menampilkan berbagai bahan taktil dan nyaman, sementara tingkat peralatan standarnya tinggi.

    Semua model Megane dilengkapi dengan AC, jendela listrik, dan cermin berpemanas sebagai standar.

    Namun jangan khawatir jika Megane terdengar terlalu masuk akal untuk selera Anda – opsi mesin menutupi sisi sporty Anda, berkat versi Renaultsport, yang terkenal dengan sasisnya yang luar biasa dan penanganan yang luar biasa – penawaran yang benar-benar disukai oleh para penggemar.

    4. Peugeot RCZ

    Salah satu mobil berpenampilan terbaik dalam daftar kami, coupe Prancis yang sporty pernah bersaing ketat dengan mobil seperti Volkswagen Scirocco dan Audi TT.

    RCZ adalah salah satu mobil Prancis bekas teratas kami karena penggerak hebat yang ditawarkannya dan tampilan mobil konsepnya.

    Peugeot RCZ duduk rendah ke tanah dan terlihat sama gayanya dengan beberapa coupe terlaris di luar sana.

    Ada juga pilihan mesin yang lengkap, yang berarti Anda dapat menyesuaikan pengalaman berkendara Anda dari coupe performa sejati hingga pengemudi harian yang nyaman dengan ekonomi yang layak.

    10 Mobil Yang Sering Digunakan di Prancis (1)

    Perlengkapan standar cukup banyak, dan termasuk pengatur suhu, lampu kabut depan, kendali jelajah, dan kursi olahraga sebagai standar.

    Ini berarti semua model RCZ terasa sama istimewanya di dalam seperti yang terlihat di luar. Meskipun garis atap menyapu, ada empat kursi, dan interiornya sangat luas.…

  • Pemerintah Prancis Berencana Dukung Industri Otomotif 2021
    france-car-hire-rental

    Pemerintah Prancis Berencana Dukung Industri Otomotif 2021

    Pemerintah Prancis Berencana Dukung Industri Otomotif 2021 – Pemerintah Prancis telah menandatangani amandemen rencana dukungan €8 miliar untuk industri otomotif, yang pertama kali diumumkan oleh Presiden Emmanuel Macron pada Mei 2020.

    Langkah-langkah baru termasuk perubahan insentif untuk kendaraan komersial ringan listrik, perluasan jaringan pengisian yang dipercepat, dan pendanaan tambahan untuk produksi komponen kendaraan yang dapat diisi dengan listrik (EV).

    Pemerintah Prancis Berencana Dukung Industri Otomotif 2021

    Juga akan ada penilaian dampak ekonomi dan sosial dari elektrifikasi kendaraan.

    Oleh karena itu, pemerintah telah menjanjikan €50 juta untuk mendukung dan melatih kembali karyawan yang terkena dampak di industri pengecoran otomotif.

    Pengecoran yang menggelepar

    Salah satu sektor yang terkena dampak buruk dari elektrifikasi kendaraan di Prancis adalah industri pengecoran otomotif.

    Sehubungan dengan meningkatnya persaingan internasional dan tren penurunan berat pada kendaraan secara umum, pengecoran telah melihat penurunan tajam dalam permintaan komponen untuk mesin pembakaran internal (ICEs).

    Ini juga menciptakan ‘perubahan besar dalam teknologi dan keterampilan yang dibutuhkan untuk memenuhi harapan produsen dan pemasok mobil.’

    Untuk membantu sektor yang sedang berjuang ini, produsen mobil, perusahaan pengecoran logam dan negara bagian Prancis telah ‘bersama-sama memutuskan untuk membuat rencana aksi khusus untuk menghadapi tantangan struktural ini.’

    Langkah-langkah tersebut antara lain mendukung pelaku pengecoran dalam diversifikasi dan pencapaian keunggulan operasional, termasuk investasi.

    Di bawah rencana pemulihan, pengecoran otomotif telah dapat ‘mendapatkan keuntungan dari lebih dari €13,4 juta bantuan publik, yang telah datang untuk mendukung €35,3 juta investasi produktif di Prancis.’

    Seperti di industri otomotif yang lebih luas, rencana pemerintah juga akan mendukung pelatihan ulang karyawan.

    ‘Studi prospektif oleh observatorium metalurgi tentang pekerjaan dan keterampilan di sektor otomotif akan diperluas dengan analisis kesenjangan keterampilan yang harus diisi antara pekerjaan yang menurun dan pekerjaan baru, untuk menawarkan pelatihan yang disesuaikan dengan karyawan yang kehilangan pekerjaan.’

    Dana pemerintah sebesar €50 juta yang luar biasa untuk mendukung dan melatih kembali karyawan akan ditambahkan dengan kontribusi sebesar €20 juta dari produsen, dengan rincian yang akan diuraikan dalam beberapa minggu mendatang.

    Dalam kerangka Territoires d’Industrie (wilayah industri), masyarakat yang terkena dampak juga akan dapat memperoleh manfaat dari dukungan dan tindakan France Relance (meluncurkan kembali Prancis) akan ‘diprioritaskan untuk mensubsidi investasi industri yang menciptakan lapangan kerja.’

    Meningkatkan elektrifikasi

    Pangsa kendaraan baterai-listrik (BEV) di pasar mobil penumpang Prancis lebih dari tiga kali lipat pada 2020, meningkat dari 1,9% pada 2019 menjadi 6,7% pada 2020, menurut asosiasi pembuat mobil Prancis CCFA.

    Demikian pula, sektor kendaraan komersial bertujuan untuk melipatgandakan pangsa kendaraan komersial ringan listrik (LCV) dalam dua tahun ke depan.

    Oleh karena itu, skema bonus untuk LCV akan ‘disesuaikan untuk mengurangi perbedaan dalam akuisisi dan biaya pengguna, yang saat ini tampaknya terlalu besar untuk mengembangkan penjualan di ceruk ini,’ pemerintah menyatakan.

    Perluasan infrastruktur pengisian juga menjadi prioritas di Prancis. Musim panas ini, 156 area layanan dari 368 di jaringan jalan raya akan dilengkapi dengan stasiun pengisian cepat. Pada akhir 2021, akan ada 192.

    Anggaran sebesar €100 juta didedikasikan untuk ini dalam kerangka France Relance,’ bunyi rilis tersebut.

    Rencana yang diubah juga berupaya untuk memperkuat daya saing industri otomotif dan mendukung produksi komponen EV lokal.

    Pada Juli 2020, lebih dari €150 juta berkomitmen untuk 25 proyek, termasuk €120 juta untuk mengembangkan produksi komponen strategis untuk EV. 17 proyek baru, yang mewakili tambahan €150 juta dari dukungan publik, telah dipilih untuk pemeriksaan mendalam untuk gelombang pengumuman berikutnya pada musim panas.

    Dukungan ini juga datang di atas hibah €680 juta untuk pendirian pabrik baterai baru di Douvrin.

    Fasilitas ini dioperasikan oleh Automotive Cells Company (ACC), perusahaan patungan antara Stellantis dan Saft, anak perusahaan dari perusahaan energi Total.

    Perusahaan pendukung

    Sebuah kelompok kerja akan dibentuk untuk mendukung konversi dan peningkatan layanan otomotif, yang akan mempertimbangkan dampak ekonomi dan sosial yang diantisipasi dari ‘transisi ekologis’, serta manajemen pekerjaan dan keterampilan yang berwawasan ke depan.

    Negara Prancis telah membiayai 303 perusahaan otomotif, terutama usaha kecil dan menengah (UKM), untuk memodernisasi dan melakukan diversifikasi – hingga €278 juta.

    Pemerintah Prancis Berencana Dukung Industri Otomotif 2021

    Kelompok kerja sekarang akan ‘merevisi peta jalan SDM untuk sektor ini pada akhir September 2021, untuk mengintegrasikan kesimpulan dari studi prospektif terakhir tentang pekerjaan dan keterampilan dan untuk menyesuaikan sistem dukungan dan pelatihan bagi karyawan.’

    Selain itu, empat kampus baru untuk perdagangan dan kualifikasi otomotif akan didirikan, untuk memperkuat daya tarik perdagangan di sektor serta kerjasama antara kalangan akademis dan industri,’ rilis menyatakan.…