• france-car-hire-rental

    Cheap Car Hire Tignes (Mountain Station)

    Cheap Car Hire Tignes (Mountain Station) – France Car , spesialis di Prancis untuk persewaan mobil diskon terpercaya di Tignes (stasiun gunung) . 

    Kami memberikan layanan luar biasa kepada klien kami, yang berlokasi di Prancis dengan akses ke kantor persewaan di semua kota besar dan lokasi penjemputan, kami tidak akan kalah dalam hal harga atau layanan!.

    Apakah Anda memerlukan penyewaan mobil untuk perjalanan bisnis, liburan atau istirahat sejenak, kami menyediakan penyewaan mobil murah yang memungkinkan Anda untuk naik dan menikmati perjalanan atau liburan Anda di Prancis.

    Untuk pemesanan online yang cepat, andal, dan termurah di Tignes (Stasiun Gunung)…

  • france-car-hire-rental

    Property Agents in France

    Property Agents in France – Banyak orang yang bepergian ke Prancis tertarik dengan properti ini, Anda bisa mendapatkan banyak uang, gaya hidupnya sedikit lebih santai, makanannya jauh lebih enak, anggurnya – jauh lebih enak!

    Kami telah mendaftarkan agen properti Prancis di bawah ini yang mungkin dapat membantu Anda menemukan rumah impian di Prancis

    Apakah Anda sedang berlibur atau berbisnis, selalu ada baiknya melihat properti yang dijual di area yang Anda kunjungi, kami harap daftar di bawah ini memberi Anda ‘kontak pertama’ dan ide untuk harga properti di Prancis .

    Jika Anda seorang agen properti di Prancis – harap hubungi kami dan daftarkan situs Anda!.
    France Car tidak bertanggung jawab atas konten situs web agen properti eksternal ini.…

  • france-car-hire-rental

    Pontivy Car Hire Rates

    Pontivy Car Hire Rates – France Car Hire, penyedia sewa mobil murah di Perancis . 

    Didedikasikan untuk memberikan keunggulan dalam layanan bagi klien kami dengan berlokasi di Prancis dengan akses ke lebih dari 900 kantor di semua kota besar dan lokasi penjemputan termasuk Pontivy.

    Jika Anda membutuhkan mobil untuk bisnis atau liburan, kami memberikan harga murah dengan kendaraan berkualitas yang memungkinkan Anda naik dan menikmati kunjungan Anda ke Prancis.

    Untuk persewaan cepat, andal, dan termurah di Pontivy – Gunakan Mobil Prancis!…

  • france-car-hire-rental

    Car Hire Angers Railway Station

    Car Hire Angers Railway Station – Sewa mobil dengan France Car Hire, di Stasiun Kereta Api Angers kami menawarkan harga yang tidak ada duanya dan layanan hebat. 

    Penyewaan mobil Stasiun Kereta Api Angers berlokasi strategis. 

    Di seluruh Prancis, kami dapat menawarkan lokasi sewa di pusat kota, bandara , dan stasiun kereta api. 

    Kami memiliki berbagai mobil sewaan dari mobil anggaran kecil hingga mobil mewah dengan spesifikasi kelas atas, dengan atau tanpa GPS. 

    Memesan mobil sewaan Anda di Stasiun Kereta Api Angers sangat mudah, cepat dan mudah untuk memesan mobil Anda di Stasiun Kereta Api Angers.

    Selama lebih dari 10 tahun France Car telah menjadi salah satu penyedia persewaan mobil terbaik di Stasiun Kereta Api Angers bersama dengan 937 lokasi persewaan di Prancis.…

  • 10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)
    france-car-hire-rental

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)

    Alpine

    Alpine didirikan oleh Jean Rédélé, seorang pemilik garasi, di Dieppe pada tahun 1955. Alpine, mengkhususkan diri dalam balap dan mobil sport.

    Merek mobil sport Prancis ini mendapatkan pengakuan universal dengan memproduksi kendaraan tepat setelah Perang Dunia II.

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)

    Alasan lain untuk popularitasnya adalah kedekatannya dengan Renault SA, karena merek tersebut menggunakan mesinnya dan menerima banyak dukungan finansial.

    Mobil Alpine memenangkan berbagai kompetisi nasional dan internasional seperti Tour de France dan Kejuaraan Reli Dunia.

    Saat ini, merek mobil asal Prancis ini terutama memproduksi mobil Renault Sports.

    Beberapa model jalanan yang telah diproduksi sebelumnya antara lain A108, A110, A310 dan lainnya. Saat ini milik Grup Renault.

    Venturi

    Satu-satunya tujuan di balik pembentukan merek mobil mewah Prancis ini adalah untuk bersaing di “Grand Tourisme” bersama merek-merek mewah papan atas seperti Bugatti dari Prancis, Ferrari dari Italia, dan Porsche dari Jerman.

    Merek mobil ini adalah perusahaan otomotif multinasional yang mendesain, memproduksi, dan menjual kendaraan listrik mewah.

    Mobil-mobil dari Venturi Automobiles ini telah tampil sangat baik di berbagai kompetisi, sehingga merek mobil Prancis muncul di luar negeri dan berhasil mencapai hasil yang baik.

    Ini adalah merek supercar, yang membuat mobil sesuai pesanan. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1984 dan berbasis di Monaco.

    DS

    DS adalah merek premium dari pembuat mobil Prancis Citroën.

    Didorong oleh warisan yang luar biasa dan semangat avant-garde, Citroën meluncurkan merek mobil Prancis ini dengan ambisi untuk memasukkan kemewahan Prancis ke dalam mobilnya.

    Namun, sejak 2015, DS telah diakui sebagai merek Premium independen. DS menggunakan platform dan dealer yang sama dengan model PSA lainnya, tetapi sekarang membedakan dirinya dari mobil Citroën dengan menggunakan standar rekayasa dan manufaktur independen.

    Itu milik PSA Peugeot Citroën Group.

    aixam

    Ini berbasis di Aix-les-Bains, Savoie, Prancis, dan merupakan produsen mobil mikro. Perusahaan mobil berlisensi Prancis ini didirikan pada tahun 1983 dan memperkenalkan kendaraan pertamanya “Aixam 325D” pada tahun 1984, disusul oleh “Aixam 400D” pada tahun 1985.

    Perusahaan Prancis ini saat ini memproduksi seri Minauto.

    Saat ini, Aixam adalah salah satu produsen mobil mikro paling terkenal di Prancis dan telah beberapa kali tampil di British International Motor Show.

    Ligier

    Merek mobil Prancis didirikan pada tahun 1968 oleh Guy Ligier, awalnya untuk pembuatan mobil sport, dan kemudian pindah ke pasar mobil mikro.

    Mereka saat ini memproduksi mobil mikro dan paha depan. Ini berbasis di Abrest, Prancis.

    Ini memperkenalkan kendaraan pertamanya pada tahun 1971, Ligier JS2, sebuah mobil sport yang ditenagai oleh Ford V6 bermesin tengah.

    Namun, produksi JS2 berhenti tak lama setelah krisis energi 1973 karena jatuhnya pasar, sehingga perusahaan mengalihkan fokusnya ke mobil mikro seperti Ligier JS6, Ligier X-Too, dan Ambra CLS.

    EZ10 EasyMile, bus antar-jemput otonom untuk angkutan kota ringan, adalah salah satu model paling populer di Ligier.

    PGO

    PGO adalah produsen mobil milik swasta dari Perancis, yang mengkhususkan diri dalam mobil sport.

    Perusahaan ini didirikan oleh dua pecinta mobil, Prévôt Gilles dan Olivier, yang membentuk merek dengan inisial.

    PGO memulai bisnis otomotif dengan memproduksi replika, tetapi segera beralih ke jajaran mobil retro dua tempat duduknya sendiri.

    Kesimpulan

    Dalam waktu singkat, Merek Mobil Prancis telah mencapai kesuksesan besar dengan memperkenalkan banyak gaya bodi baru dan mengembangkan teknologi canggih.

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (2)

    Mereka juga mulai memproduksi mobil murah agar terjangkau oleh semua orang.

    Saat ini, dengan produksi tahunan sekitar 3 juta kendaraan, Prancis adalah salah satu pembuat mobil terbesar di dunia, bersama dengan Jepang, Amerika Serikat, Jerman, Italia, dan China.…

  • 10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1)
    france-car-hire-rental

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1)

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1) – Ketika datang ke mode dan perjalanan, Frence selalu menemukan posisi teratas dalam daftar.

    Tidak hanya situs warisan dan tren terbaru yang menarik perhatian, Pancis juga sangat populer dengan desain mobilnya yang inovatif dan orisinal.

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1)

    Industri mobil Prancis sangat berbeda dengan industri otomotif lainnya di dunia.

    Seperti bahasanya, Merek Mobil Prancis mencerminkan keanggunan, keagungan, kehalusan, pesona, keindahan, dan gaya.

    Merek Mobil Prancis selalu menjadi salah satu yang terbesar sejak akhir Perang Dunia Kedua.

    Dan di pasar yang begitu kompetitif, mereka berhasil mempertahankan tradisi dan gaya mereka.

    Prancis memulai produksi kendaraannya pada tahun 1769 dan memberikan dunia mobil pertamanya.

    Dari tahun 1900-an hingga 1930-an, Prancis adalah kekuatan utama dalam pembuatan mobil, tetapi karena situasi ekonomi yang bergejolak di pertengahan 1930-an, Prancis digantikan oleh industri otomotif Inggris dan Jerman.

    Bugatti

    Bugatti lahir pada tahun 1909 oleh Ettore Bugatti. Berbasis di Molsheim, Alsace, Prancis dan saat ini milik Grup Volkswagen.

    Bugatti memang sebutan untuk mobil mewah berperforma tinggi.

    Merek supercar mewah Prancis ini populer karena desainnya yang mengesankan, performa tinggi, dan kesuksesan di arena pacuan kuda.

    Pendiri perusahaan, Ettore Bugatti, menganggap dirinya sebagai pembangun dan seniman, jadi dia fokus pada setiap detail desain.

    Mobil Bugatti telah mendapatkan pengakuan dan cinta internasional untuk desain mereka yang luar biasa dan banyak kemenangan balap.

    Peugeot

    Peugeot adalah salah satu produsen mobil tertua di dunia. Yayasan ini didirikan pada tahun 1810, dan berbasis di Sochaux, Prancis.

    Peugeot adalah salah satu merek mobil paling terkenal di Prancis.

    Setelah Volkswagen, ini adalah produsen mobil terbesar kedua di Eropa dan dikenal dengan mobil mewah, mobil sport, dan kendaraan komersialnya.

    Pembuat mobil merancang mobil untuk beberapa jalan kasar touring terbaik di luar Prancis dan juga menunjukkan hasil yang sangat baik di balapan Le Mans.

    Tidak seperti Renault, Peugeot memproduksi kendaraan yang sedikit lebih “Prancis”. Saat ini merupakan anak perusahaan dari PSA Peugeot Citroën Group.

    Renault

    Renault didirikan pada tahun 1899 dan berbasis di Boulogne-Billancourt, Prancis.

    Salah satu andalan produsen mobil Prancis yang kuat, memproduksi berbagai macam mobil dan truk.

    Padahal dulu merek memproduksi truk, traktor, tank, bus/kereta dan kendaraan Autorail.

    Perusahaan mobil Prancis ini terkenal karena perannya dalam olahraga motor, khususnya reli, Formula 1, dan Formula E.

    Karya awalnya dalam pemodelan kurva matematika untuk bodi mobil penting dalam sejarah grafik komputer.

    Renault terutama memproduksi jenis mobil baru untuk memenuhi kebutuhan orang yang berbeda, itulah sebabnya Renault diakui sebagai salah satu produsen mobil paling inovatif di dunia. Saat ini milik Grup Renault.

    Citroën

    Citroën didirikan pada tahun 1919 dan berbasis di Saint-Ouen, Prancis. Bagian lain dari PSA Peugeot Citroën Group, perusahaan mobil Prancis ini memproduksi mobil penggerak roda depan produksi seri pertama di dunia.

    Citroën telah memproduksi banyak mobil konsep selama beberapa dekade, mengantisipasi desain masa depan atau tren teknologi.

    Merek ini dikenal karena pendekatan inovatifnya yang radikal dalam pembuatan mobil dan mobilnya, “Citroën Traction Avant” adalah salah satu yang pertama memperkenalkan bodi tipe unit, tanpa sasis untuk menampung komponen mekanis.

    10 Produsen Mobil Prancis Populer & Terkenal Terbaik (1)

    Di antara model Citroën yang paling terkenal adalah Citroën Traction Avant, Citroën DS dan Citroën 2CV yang menonjol karena penanganannya yang sangat baik.

    Perusahaan mobil Prancis memenangkan tiga kejuaraan resmi Federasi Otomotif Internasional: Kejuaraan Reli Dunia, Kejuaraan Reli Dunia, dan Kejuaraan Mobil Tur Dunia.…

  • Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an
    france-car-hire-rental

    Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an

    Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an – Pembuat mobil Prancis mengekspor mobil semakin sedikit selama dekade pertama tahun 2000-an. Pada awal tahun 2000-an, PSA mengekspor 54% dari produksi Prancisnya dan Renault 47%.

    Sepuluh tahun kemudian, persentase itu turun lebih dari 20 poin untuk PSA; Kasus Renault bahkan lebih kritis karena perusahaan tersebut bahkan mulai mengimpor kendaraan ke Prancis.

    Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an

    Hari ini, Renault sekarang memproduksi lebih sedikit kendaraan di Prancis daripada yang terdaftar! Dan Prancis sekarang mengalami defisit perdagangan yang signifikan di sektor mobil; surplus terakhir terjadi pada tahun 2004!

    Apakah ini berarti bahwa produsen Prancis menjadi kurang internasional dalam jangkauan mereka?

    Sama sekali tidak. Memang, selama periode yang sama ini, pabrikan Prancis banyak berinvestasi dalam membangun pabrik perakitan di luar negeri.

    Pada awal 2000-an, jumlah mobil yang diproduksi oleh Renault dan PSA di luar negeri mewakili sekitar 70% dari produksi dalam negeri.

    Pada tahun 2010, rasio produksi luar negeri terhadap produksi dalam negeri mendekati 170% untuk PSA dan hampir 300% untuk Renault.

    Orang mungkin berpikir bahwa perkembangan ini terkait dengan kondisi makroekonomi dan moneter di Zona Euro.

    Namun, jika Anda melihat perkembangan strategi pabrikan mobil Jerman selama periode yang sama, jelas tidak demikian.

    Antara tahun 2000 dan 2010, kita dapat melihat bahwa ekspor Volkswagen tetap stabil sementara ekspor Mercedes dan BMW meningkat.

    Mengapa produksi yang terdelokalisasi menggantikan ekspor?

    Spesialis dalam strategi bisnis umumnya setuju bahwa pilihan yang dibuat untuk strategi pengembangan internasional ditentukan oleh dua faktor utama: keunggulan kompetitif perusahaan dan kondisi ekonomi yang mempengaruhi produksi di negara asal.

    Keunggulan kompetitif pabrikan Prancis. Pada dasarnya, perusahaan industri dapat memilih antara strategi berdasarkan biaya produksi rendah atau strategi diferensiasi berdasarkan inovasi teknologi.

    Strategi biaya rendah mendorong perusahaan untuk mendelokalisasi sebagian besar produksi ke negara-negara berbiaya rendah.

    Di sisi lain, strategi diferensiasi umumnya berjalan seiring dengan peningkatan ekspor, karena keunggulan kompetitif didasarkan pada R & D dan karenanya pada keahlian tingkat tinggi yang hanya tersedia di negara maju.

    Perusahaan yang memilih strategi biaya rendah akan mencari tenaga kerja murah di luar negeri sedangkan mereka yang mendasarkan strategi mereka pada diferensiasi akan kurang terpengaruh oleh biaya produksi yang lebih tinggi terkait dengan produksi dalam negeri dan dapat memanfaatkan efek positif dari interaksi antara produksi dan R & D.

    Dalam kasus industri mobil, ada perbedaan besar antara strategi inovasi perusahaan Prancis – yang berusaha untuk mendirikan produksi di luar negeri – dan perusahaan Jerman, yang mempertahankan tingkat ekspor yang tinggi.

    Pada awal tahun 2000-an, Volkswagen sudah berinvestasi lebih dari dua kali lipat Renault dan PSA dalam penelitian, dan pada 2010, anggaran penelitian Volkswagen tiga kali lebih besar.

    Jika kita secara khusus melihat konten R&D dari setiap kendaraan yang dijual, tentu saja ada input teknologi yang cukup signifikan dengan pabrikan kelas atas seperti Mercedes dan BMW (lebih dari €2.000 per kendaraan), tetapi ini terjadi bahkan dengan pabrikan kelas menengah; konten R&D di mobil Volkswagen 20% lebih tinggi dari Renault dan 45% lebih tinggi dari PSA.

    Sekali lagi, kesenjangan melebar selama dekade pertama tahun 2000-an; peningkatan pengeluaran R&D per kendaraan secara signifikan lebih tinggi pada mobil buatan Jerman dibandingkan dengan mobil buatan Prancis.

    Kondisi ekonomi di Prancis Lingkungan bisnis domestik yang kurang lebih menguntungkan, terutama dalam hal biaya, juga berdampak pada pilihan mereka dalam hal pembangunan internasional.

    Bagaimana dengan industri mobil Prancis? Apa perbedaan antara lingkungan Prancis dan Jerman?

    Jika kita melihat hal-hal pada tingkat yang sangat umum, kita melihat bahwa biaya tenaga kerja per jam untuk manufaktur secara umum meningkat sebesar 38% di Prancis, dibandingkan dengan hanya 17% di Jerman, selama dekade pertama tahun 2000-an.

    Jika kita melihat lebih dekat pada sektor mobil, kita dapat mencatat bahwa produktivitas per karyawan lebih rendah di Jerman daripada di Prancis pada tahun 2000, tetapi produktivitas meningkat tajam selama dekade yang bersangkutan, sementara di Prancis menurun.

    Pada tahun 2008, produktivitas karyawan 25% lebih tinggi di industri mobil Jerman dibandingkan dengan Prancis.

    Hal ini dapat dijelaskan dengan fakta bahwa pabrikan mobil Prancis hanya melakukan sedikit investasi di Prancis, prioritas mereka adalah pabrik di luar negeri.

    Meskipun kita mungkin meratapi konsekuensi yang sangat negatif dalam hal pekerjaan dan penciptaan kekayaan di Prancis, pabrikan mobil Prancis membuat pilihan strategis yang koheren dalam hal pembangunan internasional mengingat pengeluaran R&D mereka yang rendah, kelas menengah dan bawah mereka positioning dan kondisi produksi dalam negeri yang kurang menguntungkan dari segi biaya.

    Namun, tidak mengherankan bahwa margin keuntungan pabrikan Prancis lebih rendah daripada rekanan Jerman mereka S. Misalnya, selama periode 2000-2010, laba operasi per mobil adalah €635 untuk VW dan sekitar €250 untuk Renault dan PSA.

    Apakah ini khusus untuk industri mobil di Prancis?

    Sayangnya untuk perdagangan internasional Prancis dan pasar tenaga kerja di Prancis, sektor mobil bukanlah kasus yang terisolasi.

    Prancis memiliki jauh lebih sedikit perusahaan yang mengekspor daripada Jerman, dan pangsa ekspor dalam PDB Prancis hampir dua kali lebih rendah.

    Ekspor Mobil Pabrikan Prancis Semakin Sedikit Pada 2000-an

    Di sisi lain, Prancis memiliki lebih banyak perusahaan multinasional besar daripada Jerman (14 perusahaan di 100 besar dunia dibandingkan dengan 10 untuk Jerman) dan perusahaan multinasional Prancis ini memiliki proporsi tenaga kerja di luar negeri yang lebih besar daripada rekan-rekan Jerman mereka.

    Akibatnya, bagi Prancis untuk menjadi “negara pengekspor” sekali lagi, diperlukan perubahan radikal dalam posisi strategis perusahaan yang berlokasi di Prancis serta kondisi produksi yang lebih menguntungkan di negara tersebut.…

  • Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik
    france-car-hire-rental

    Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik

    Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik – Perancis adalah salah satu negara produsen mobil utama di Uni Eropa dan dunia.

    Negara ini adalah tempat kelahiran beberapa merek mobil paling ikonik dalam sejarah. Dua di antaranya adalah Renault dan Peugeot.

    Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik

    Renault

    Renault didirikan pada Desember 1898 oleh Louis Renault yang menciptakan Renault Voiturette pertama.

    Mobil roda tiga yang cerdik itu dilengkapi dengan transmisi penggerak langsung.

    Teknologi inovatif memungkinkan Louis untuk merayu orang agar membeli mobil dan dengan demikian dia menjual 12 mobil pada malam yang sama saat dia pertama kali mengendarainya.

    Voiturette kemudian memenangkan berbagai balapan olahraga motor yang meningkatkan popularitas dan penjualannya.

    Pabrikan asal Prancis tersebut tidak hanya berkontribusi pada pasar kendaraan penumpang tetapi juga terlibat dalam pembuatan truk, tank, ambulans, taksi, dan mesin pesawat, terutama selama Perang Dunia 1.

    Pengalaman luas yang diperoleh digunakan untuk membuat kendaraan yang lebih baik seperti 4CV yang menjadi kendaraan Prancis pertama yang memiliki lebih dari satu juta contoh.

    AS menjadi pasar utama kendaraan Renault setelah Perang Dunia Kedua dengan hampir setengah dari mobil diekspor ke sana.

    Mobil ikonik lainnya yang diproduksi Renault seperti Renault 4, Renault 5, dan RS01 yang mampu membuat Formula 1 membuat dunia terkesan dengan keserbagunaannya.

    Pada tahun 1984, Renault menciptakan MPV pertama yang disebut Espace yang membuka jalan untuk kategori “mobil keluarga”.

    Renault adalah perusahaan induk dari Dacia dan Renault Samsung Motors dan memiliki aliansi yang sehat dengan produsen mobil Jepang Nissan.

    Bekerja sama dengan merek-merek ini memberi Renault keunggulan atas para pesaingnya.

    Saat ini, gabungan Renault dan anak perusahaannya menawarkan 45 model yang tersedia di 125 negara di seluruh dunia sesuai kebutuhan semua jenis pelanggan.

    Peugeot

    Pembuatan mobil tidak selalu menjadi pekerjaan utama merek Peugeot. Perusahaan Prancis dimulai sebagai bisnis keluarga pada awal abad ke-19.

    Awalnya, mereka mulai membuat kopi, kemudian beralih ke pembuatan sepeda, dan akhirnya diformulasikan sebagai produsen mobil.

    Bisnis dimulai di Sochaux, Prancis di mana ia mempertahankan pabrik fungsional hingga hari ini.

    Awalnya, Peugeot memiliki kehadiran yang terbatas di pasar mobil tetapi kendaraan merek tersebut sekarang tersebar di seluruh dunia.

    Armand Peugeot, pendiri perusahaan, membangun mobil Peugeot pertama bekerja sama dengan Leon Serpollet pada tahun 1889.

    Mobil roda tiga bertenaga uap tahun 1889 dipresentasikan di World Fair di Paris dan segera digantikan oleh mobil yang memiliki pembakaran internal. mesin bensin pada tahun 1890.

    Selama bertahun-tahun, Peugeot terus mengembangkan dan meningkatkan merek mereka dengan kendaraan yang lebih baik.

    Pada tahun 1968, Peugeot meluncurkan Peugeot 504, yang masih memegang rekor sebagai model terpanjang yang diproduksi Peugeot dengan 3.700.000 unit terjual dan penghargaan sebagai European Car of The Year pada tahun 1969.

    Seperti 504, banyak mobil Peugeot lainnya membuat kehadiran mereka dikenal selama 200 tahun. The 104, 604, 205, 405, 406, dan 206 adalah pelopor dari masing-masing kategori dan kebanggaan merek Peugeot.

    Baru-baru ini, SUV 3008 memenangkan penghargaan Car of The Year sebagai SUV pertama yang memiliki perbedaan ini.

    Sejarah 2 Merek Mobil Prancis Yang Paling Ikonik

    Saat ini, pembuat mobil Prancis memiliki berbagai macam kendaraan mulai dari sedan dan SUV hingga van dan mobil sport dengan harga terjangkau dan dapat diandalkan.

    Meskipun Anda mungkin merasa sulit untuk mengucapkan nama merek, Anda tidak akan kesulitan membelinya karena tersedia di 160 negara.

    Peugeot 208 adalah model mobil yang paling banyak terjual di Denmark pada tahun 2017,…

  • Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 - Sekarang
    france-car-hire-rental

    Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 – Sekarang

    Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 – Sekarang – Rumah bagi Peugeot, Renault, dan Citroën, Prancis adalah salah satu pelopor industri otomotif.

    Memiliki lebih dari 350 produsen mobil selama bertahun-tahun, menjadi alasan yang jelas mengapa balap mobil di Prancis menjadi acara olahraga besar.

    Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 - Sekarang

    Paris – Balapan Rounen – 1894

    Setelah mesin pembakaran internal berbahan bakar bensin atau bensin ditemukan pada tahun 1880-an, lahirlah balap mobil.

    Balap motor dimulai di Prancis dengan balapan Paris–Rouen sebagai kompetisi mobil pertama yang diselenggarakan dan berlangsung pada 22 Juli 1894.

    Kontes balap mobil ini diselenggarakan oleh surat kabar Paris, Le Petit Journal.

    Kontes 126 km pada tahun 1894 ini dilalui dari Porte Maillot di Paris, melalui Bois de Boulogne hingga Rouen, Prancis.

    Seorang pelopor industri otomotif di Prancis memenangkan perlombaan.

    Marquis Jules Félix Philippe Albert de Dion de Wandonne menyelesaikan balapan dengan kecepatan rata-rata 19 km/jam (12 mph) dalam waktu 6 jam 48 menit.

    Namun, hadiah itu tidak diberikan kepadanya karena mobil bertenaga uapnya membutuhkan stroke dan mobil dinilai berdasarkan kecepatan, penanganan, dan karakteristik keselamatan gabungannya.

    Juri kemudian menyatakan Peugeot dan Panhard sebagai pemenang resmi.

    Balapan Paris-Bordeaux – 1895

    Balapan mobil sejati pertama di dunia diadakan pada tahun 1895 dari Paris ke Bordeaux, Prancis, dan kembali lagi.

    Perlombaan Paris-Bordeaux dipimpin oleh komite jurnalis serta pelopor otomotif termasuk Armand Peugeot dan pemenang kontes Emile Levassor.

    Kontes ini menempuh jarak 1.178 km dan pemenangnya menyelesaikan lintasan dengan kecepatan mengesankan 24,15 km/jam (15 mph).

    Levassor memenangkan balapan hanya dalam waktu kurang dari 49 jam tetapi didiskualifikasi karena dia mengendarai 2 tempat duduk dan balapan itu untuk 4 tempat duduk.

    Tempat pertama kemudian jatuh ke Peugeot yang menyelesaikan kursus 11 jam di belakangnya.

    Balapan Paris-Bordeaux-Paris ini menunjukkan keunggulan Prancis dalam teknologi otomotif saat itu dan mendirikan Automobile Club de France di tahun yang sama.

    Itu dibuat untuk mendorong perkembangan kendaraan bermotor dan mengatur acara olahraga motor di masa depan.

    Kursus de Périgueux – 1898

    Perlombaan kota-ke-kota di Prancis atau dari Prancis ke negara lain adalah norma saat itu di Eropa sampai dihentikan karena sejumlah besar kecelakaan.

    Course de Périgueux adalah balapan jalan raya sirkuit tertutup pertama pada tahun 1898 yang diatur oleh Automobile Club de France.

    Balapan ini menempuh jarak 145 km dalam satu putaran dimulai dari Perigueux menuju Mussidan, Bergerac dan Le Bugue kemudian kembali ke Perigueux.

    Balapan Gordon Bennett – 1900

    James Gordon Bennett pemilik The New York Herald mendirikan Gordon Bennett Cup pada tahun 1900. Balapan internasional dimulai setelah Bennett menawarkan trofi kepada Automobile Club de France.

    Trofi itu akan diperebutkan setiap tahun oleh klub-klub otomotif nasional di berbagai negara Eropa.

    Setiap negara diizinkan untuk balapan hingga tiga mobil.

    Tapi itu mengharuskan setiap bagian dari kendaraan yang bersaing dibangun sepenuhnya di negara yang diwakilinya termasuk roda. Ini menandai seri balapan internasional pertama dalam sejarah.

    Dari enam balapan yang diadakan hingga 1905, Prancis adalah negara paling sukses yang memenangkan empat dari enam balapan. Dua sisanya dimenangkan oleh Napier Inggris (tahun 1902) dan Mercedes Jerman (tahun 1903).

    Balapan Paris–Madrid – 1903

    Selama ini di Prancis, ada minat besar pada balap mobil internasional. Pada Mei 1903, balapan Paris–Madrid diselenggarakan oleh Automobile Club de France (ACF) dan Spanish Automobile Club atau Automóvil Club Español.

    Balapan di depan umum adalah eksperimen awal dalam balap mobil dan terbukti sangat sulit.

    Mobil menabrak pohon, mobil terbalik dan terbakar, pengemudi yang tidak berpengalaman jatuh di jalan yang kasar dan kecelakaan lainnya berlanjut sepanjang hari.

    Perlombaan kemudian dibatalkan dengan setengah dari mobil jatuh, lebih dari 100 terluka dan delapan orang tewas.

    Marcel Renault, seorang pembalap Prancis dan salah satu pendiri produsen mobil Renault, termasuk dalam delapan orang yang tewas di Paris-Madrid Race.

    Fédération Internationale de l’Automobile – 1904

    Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) atau Federasi Otomotif Internasional didirikan pada 20 Juni 1904, dan dikenal sebagai badan pengatur banyak acara balap mobil.

    FIA mempromosikan mobilitas yang aman, berkelanjutan, dan dapat diakses untuk semua pengguna jalan di seluruh dunia.

    24 jam Le Mans – 1907

    Balap motor Grand Prix berasal dari Prancis dekat Le Mans pada tahun 1906.

    Pabrikan Prancis menolak untuk dibatasi pada tiga mobil dan ini menyebabkan mereka memboikot Bennett Trophy Race pada tahun 1906.

    Selama tahun ini di Le Mans, mereka mendirikan Grand Prix Prancis pertama diselenggarakan oleh Automobile Club de France (ACF).

    Itu adalah balapan Grand Prix tertua dan pertama yang diakui dengan bidang awal 32 mobil. Nama Grand Prix (“Hadiah Besar”) mengacu pada hadiah 45.000 franc Prancis yang diberikan kepada pemenang lomba.

    Sirkuit yang digunakan berbentuk segitiga, setiap putaran menempuh jarak 105 kilometer (65 mi).

    Automobile Club de France memutuskan untuk balapan di sirkuit daripada balapan di jalan biasa dari kota ke kota karena balapan Paris ke Madrid pada tahun 1903.

    Di balapan inilah sejumlah orang, baik pengemudi, dan pejalan kaki terbunuh.

    Perlombaan ketahanan tertua dan paling terkenal di dunia adalah Le Mans 24 jam bergengsi yang masih diadakan setiap tahun.

    Selama bertahun-tahun, perlombaan telah menjadi tempat persaingan profesional dan persaingan pribadi.

    Henry Ford melakukan investasi besar untuk mengembangkan mobil balap yang unggul dan bersumpah untuk mengalahkan Ferrari di trek balap ini setelah usahanya yang gagal untuk membeli kuda jantan Italia.

    Formula Satu – Sekarang

    Balap motor Grand Prix dimulai di Prancis dan akhirnya berkembang menjadi balap formula dengan Formula Satu (Formula 1 atau F1) dilihat sebagai keturunan langsungnya.

    Formula 1 masih disebut sebagai balap Grand Prix dan setiap acara Kejuaraan Dunia Formula Satu masih disebut Grand Prix.

    Formula 1 hingga saat ini adalah kelas tertinggi dari balap mobil single-seater. Itu dimiliki oleh Grup Formula Satu dan disetujui oleh Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

    Sejak musim perdananya pada tahun 1950, Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA telah menjadi salah satu bentuk balap utama di seluruh dunia.

    Sejarah Balap Mobil Prancis Dari Tahun 1894 - Sekarang

    Sebelumnya kemampuan mobil untuk menavigasi jalan secara efektif sudah cukup memadai. Kecepatan bahkan tidak penting yaitu sampai bendera diturunkan.

    Hari ini, salah satu balapan motor tertua di dunia, Grand Prix Prancis akan kembali setelah 10 tahun absen.

    Balapan akan digelar pada 2018 di Sirkuit Paul Ricard di Le Castellet dekat Marseille, Prancis.…

  • 7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021
    france-car-hire-rental

    7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021

    7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021 – Prancis memiliki sejarah otomotif yang kaya, tidak hanya sebagai rumah dari beberapa produsen dan inovator paling terkenal dari usia awal mobil, tetapi juga dalam pengembangan jalan modern, motorsport dan apresiasi mobil sebagai kendaraan untuk masyarakat yang mendalam. mengubah.

    Dari Grand Prix awal hingga ‘Systéme Panhard’ yang menetapkan model untuk mobil bertenaga pembakaran internal selama bagian terbaik abad ini, Prancis adalah pemimpin awal di dunia otomotif.

    7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021

    Memang, bahkan sistem penilaian bintang Michelin dirancang untuk menginspirasi pengendara awal untuk keluar dan menjelajahi restoran-restoran di negara itu dalam perkawinan gastronomi dan mengemudi Prancis.

    Akhir-akhir ini tampaknya merek rumah terkenalnya mendapatkan kembali mojo mereka, dengan kepercayaan baru yang ditemukan dalam desain dan rekayasa dan kekuatan industri yang berkembang menyusul penggabungan PSA dan Fiat Chrysler Automobiles baru-baru ini untuk membentuk konglomerat Stellantis baru.

    Di sini kami merayakan daya tarik unik dari mobil Prancis terbaru dan menyoroti beberapa favorit khusus kami.

    1. Alpine A110

    Sering digambarkan sebagai ‘Porsche Prancis’, Alpine sebenarnya memiliki lebih banyak kesamaan dengan Lotus dalam kecintaannya pada rekayasa ringan dan penggunaan roda gigi Renault untuk tujuan yang lebih menarik, sesekali tumpang tindih membawa kabar terbaru bahwa keduanya akan berkolaborasi pada mobil sport listrik baru.

    Pendiri Alpine Jean Rédélé, tentu saja, adalah seorang pria Renault sepanjang hidupnya dan pabrik Dieppe yang membangun A110 telah lama berada di bawah kepemilikannya.

    Penolakan Alpine terhadap norma-norma mobil sport yang diterima telah diterima dengan baik, mengingat ia menggabungkan daya tarik Lotus yang ringan dan kegunaan Porsche dengan penanganan yang dapat diakses secara bersamaan tetapi juga mendebarkan bagi para puritan.

    2. Peugeot Sport Direkayasa 508

    Setelah lama lesu, Peugeot sekali lagi meluncur dengan jajaran mobil yang dirancang dengan cerdas dan penanganan yang tajam.

    Ini membawa SUV lebih baik daripada kebanyakan, 208 terbarunya adalah supermini Prancis klasik dengan sentuhan modern dan bahkan membangun hypercar hybrid untuk bersaing di Le Mans.

    Pada tingkat yang lebih realistis, kami senang dengan kedatangan Peugeot Sport Engineered versi 508 yang tertunda, powertrain bensin-listrik 360PS (265kW) memberikan kinerja yang luar biasa dan angka CO2 dan mpg untuk membuat manajer armada perusahaan tersenyum.

    Ini akan tetap menjadi pilihan berani di antara lautan Audi dan BMW yang dikendarai oleh rekan Anda, tetapi tampilan yang sudah mencolok ditingkatkan lebih lanjut dengan hiasan kinerja.

    3. Bugatti Chiron Pur Sport

    Sebagai puncak kemewahan dan performa tinggi, Bugatti kembali ke zaman sebelumnya ketika merek Prancis menjadi pilihan bagi para bangsawan dan pembalap.

    Kepemilikan Jerman tidak banyak mengurangi tradisi bangga yang diberikan, tidak seperti merek lain di kandang, tidak mungkin meluncurkan hatchback berplat Golf atau SUV berbasis Audi dalam waktu dekat.

    Membanggakan 1.500PS (1.103kW), persneling yang lebih pendek dan pengaturan yang dirancang lebih untuk mengukir sudut daripada meledakkan hingga rekor 300mph-plus seperti yang dikendarai oleh Andy Wallace, Chiron Pur Sport dimaksudkan untuk dikendarai dengan keras oleh mereka yang cukup berani untuk biarkan robek.

    Hanya 60 unit yang akan dibangun di pabrik Bugatti Molsheim dengan biaya masing-masing 3 juta euro.

    4. Tur Luar Angkasa Citroën Grand C4

    Di era SUV dan crossover ini, akan mudah untuk melupakan bagaimana keterampilan Prancis dalam membuat mobil fungsional yang sesuai untuk tujuan menciptakan generasi MPV super praktis yang jauh lebih selaras dengan apa yang sebenarnya dibutuhkan pengemudi keluarga.

    Citroën harus membuat SUV, tetapi ada baiknya mengetahui bahwa ia masih memiliki ruang dalam jangkauan untuk mobil seperti Grand C4 Space Tourer dan, bagi pengemudi yang masih menghargai efisiensi ruang yang tak tertandingi dan kemampuan beradaptasi dari mobil semacam itu, itu tetap menjadi mercusuar yang masuk akal otomotif.

    Bahkan berhasil membuat bentuk ‘satu kotak’ klasik terlihat elegan dan merayakan sikap pragmatisme dan pemikiran independen yang sangat Prancis ke dalam satu paket yang menarik.

    5. Renault Zoe

    Dinasionalisasi setelah perang dan dimiliki oleh negara hingga pertengahan 90-an, Renault tidak takut memposisikan dirinya sebagai lebih dari sekadar produsen mobil dan produknya sebagai pemimpin perubahan masyarakat yang lebih luas.

    Begitu pula dengan Renault 4, yang dirancang sebagai mobil untuk wanita yang baru mandiri, Renault 5 yang lahir dari aktivisme pemuda tahun 60-an dan dirancang dengan gaya hidup dan belanja baru di pinggiran kota, sementara MPV seperti Espace dan Megane Scenic adalah pekerja keras yang bergaya untuk generasi masa depan. keluarga.

    Di perusahaan itu, Zoe tidak merusak cetakan dalam hal desain, tetapi perannya sebagai pelopor mobilitas listrik bisa dibilang lebih relevan daripada kejenakaan Tesla yang menjadi headline. Sebagai mobil listrik terlaris di Eropa, peran Zoe dalam ‘menormalkan’ BEV sangat revolusioner.

    6. DS 3 Crossback E-Tense

    Jika Anda melihat jajaran Citroën beberapa tahun yang lalu, gagasan bahwa itu bisa menelurkan merek mewah independen akan menggelikan.

    Tapi setelah benar-benar kehilangan arah untuk pergi od spell Citroën telah mendapatkan kembali seleranya untuk desain yang cerdas dan terkadang unik dan telah cukup percaya diri untuk melangkah lebih jauh dengan cabang mewah DS Automobiles miliknya sendiri.

    Ini bukan lagi versi tarted-up dari Citroëns biasa tetapi model dengan hak mereka sendiri, dengan interpretasi Prancis yang menantang tentang ‘premium’ yang membedakannya dari definisi Jerman yang diterima yang telah mendominasi lanskap otomotif akhir-akhir ini.

    Dalam bentuk E-Tense murni-listrik, DS3 Crossback adalah perkawinan bahagia dari posisi crossover yang modis, propulsi baterai yang sedang tren, dan desain yang khas.

    7. Desain Jannarelly-1

    Jannarelly merek mobil dapat mengklaim Dubai sebagai rumahnya tetapi Jannarelly pria itu, mitra bisnisnya Frederic Julliot dan banyak pemain kunci lainnya adalah orang Prancis terus menerus dan kantor pusat perusahaan, secara harfiah, berada di bawah bayang-bayang Menara Eiffel.

    Selera pribadi Anthony Jannarelly pada mobil juga sangat berakar di Eropa, dengan Lotus, Caterham, Alpine, dan Donkervoort di antara koleksinya.

    7 Mobil Produksi Prancis Terbaik Untuk Tahun 2021

    Dengan bodinya yang ringan, tampilan klasik dan penanganan kembali ke dasar, 325PS (239kW) Design-1 dirancang dengan mempertimbangkan mobil-mobil tersebut dan lebih ditujukan untuk meledakkan trek bundar dan melewati lintasan Alpine daripada mencari perhatian media sosial di antara set supercar.

    Lebih mentah dari Alpine, lebih bermanfaat untuk dikendarai daripada Bugatti, Jannarrelly membuktikan sisi liar dari desain mobil Prancis modern.…